金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 金门自身面积狭小、人口有限，先天资源禀赋不足，长期面临能源短缺、产业单一的发展瓶颈。当地民众日常往来厦门求学、就业、就医已成常态，过往仅靠厦金“小三通”航线维系。这条航线每年承载超百万人次运输量，却始终摆脱不了“看天吃饭”的局限，大风、浓雾等天气时常导致停航，打乱民众出行与物资流通节奏。 对金门乡亲来说，建桥不是突发的念头，而是攒了几十年的心愿。早在上世纪90年代末，大陆学者就已提出修建厦金大桥的构想。此后数十年间，多任金门县长都将建桥作为推动当地发展的关键议题，两岸专家也多次齐聚研讨方案，从线路规划到建设标准，反复打磨论证。 2022年，金门当地团体发起建桥联署，短短两周就有734人参与，轻松达标区域公投的首阶段门槛。 厦门段工程的稳步推进，让这份期盼终于照进现实。该工程2024年1月全线开工建设，主线全长17.34公里，起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式延伸至观音山后，再以桥梁跨越东部海域，最终接入厦门翔安国际机场。厦门段采用高速公路标准建设，跨海段实际为双向八车道，主线设计时速维持一百公里，同步建设的翔安支线为双向六车道，设计时速八十公里。 目前工程建设有序推进，整体进展已完成37%，累计完成投资132.53亿元。施工方投入一千多台（套）设备，六千多名技术人员与劳务工人奋战一线，刘五店悬索桥东西主塔施工已过半，海上主线桥即将开展首件钢箱梁吊装，盾构隧道也已向前推进234米。 按照规划，厦门段力争2026年底实现海上主线通车，2027年达成全线通车目标，届时从厦门市区到翔安机场的车程可缩短至三十分钟左右。 大陆方面在工程规划中，早已为对接金门预留充足空间。厦门翔安国际机场同步预留了金门专用航站楼，厦门段桥梁也预留了通往金门的接口。 更关键的是，桥体将同步铺设管道，未来可通过通道向金门输送水、电、燃气，从根本上改善当地能源短缺的困境。要知道，福建自2018年向金门供水以来，累计供水量已超4300万吨，彻底解决了当地饮水难题，而通桥将让这种民生保障延伸到更多领域。 大桥带来的经济红利，对金门而言是突破发展瓶颈的关键。金门产业以旅游、农产品种植为主，交通不便始终制约产业升级。大桥通车后，金门与厦门的通勤时间大幅缩短，厦金同城生活圈的构建步伐将大幅加快。 金门的高粱酒、贡糖等特色农产品可更便捷地进入大陆市场，大陆游客赴金门旅游也将摆脱航线限制，带动当地餐饮、住宿等产业发展。同时，厦门的产业资源、就业机会也能更高效地辐射金门，为当地民众创造更多增收渠道。 反观民进党当局，始终对厦金大桥建设持消极态度。台陆委会多次以意识形态为由污蔑大桥建设，将其与“统一前提”捆绑，无视两地民众的迫切需求，甚至称金门端无任何建桥政策与规划。这种政治算计，与金门民众的切身利益形成鲜明反差。 2025年底，民进党“立委”提出将核废料存放在金门乌丘岛的提案，更让金门民众看清了民进党当局无视当地利益的本质，进一步坚定了支持建桥、拥抱融合发展的决心。 2025年11月，首个金门参访团走进厦门段施工现场，乡亲们站在施工栈桥远眺家乡，真切感受到大桥建设带来的希望。施工方负责人介绍，主塔预计下月封顶，海中桩基有序排列延伸，跨海段整体轮廓已清晰可见。这些实实在在的建设进展，比任何口号都更能凝聚人心。 厦金大桥的建设，从来都不只是一项交通工程。它承载着两岸同胞的情感联结，是推动两岸融合发展的重要纽带。金门与厦门同根同源，血脉相连，便利往来是两地民众共同的心愿。大桥通车后，不仅能让金门民众的生活更便捷、发展更有底气，更能拉近两岸同胞的心理距离，夯实和平统一的民意基础。 随着2027年全线通车目标的临近，这条跨越海峡的通道正一步步从蓝图变为现实。它将打破地理的阻隔，消解政治的隔阂，让两岸同胞共享发展红利。对金门而言，这是一条通往更好生活的希望之路；对两岸而言，这是一条迈向深度融合的和平之路，未来可期，民心可依。
