西方媒体总有个论调：中国那几千架飞机，真打起来就是一堆废铁。理由很简单，机场是活靶子，一轮精确打击下去，跑道一炸，飞机全都得在机库里趴窝。听着好像挺有道理。但有俄罗斯专家听完，直接撂下一句话：他们根本没看懂，今天的中国空军是怎么“藏”飞机的。第一层，藏在地下。你以为的机场，是一片平坦开阔地。 西方媒体总爱盯着机场跑道说事，觉得只要炸瘫几个大机场，中国几千架飞机就成了摆设。这话搁二十年前或许有点影子，但现在的中国空军，早把"机场"二字拆得粉碎。就像把鸡蛋放进无数个会移动的篮子，每个篮子还裹着钢筋混凝土。这不是拍科幻片，是实实在在的国土防空答卷。 先说"藏"的门道，西北群山里的洞库机场，远远看去就是普通山体，战机滑出山洞直接带弹起飞。这些掏空的山体里，加油机、预警机和战斗机挨着停，洞顶钢筋混凝土厚达十几米，美军B-21的钻地弹来了也得摇头。 中部某省的高速公路起降点，平时跑货车的路面，战时半小时就能竖起引导雷达，去年歼-16在郑民高速起降的画面，让俄军专家都感叹"这才是基建狂魔的正确用法"。更绝的是散布全国的民用机场，平时起降民航客机，战时清空跑道就能变身前线机场。长三角某枢纽机场的地勤，早就在演练如何两小时内把值机柜台改成弹药补给点。 再说"扛"的本事。东部战区某机场的加固机堡，外墙用的是航母甲板同款混凝土，2000磅炸弹在15米外爆炸都震不垮。每个机堡自带加油装弹管线，战机躲进去就能"满血复活"。 去年演习时，模拟巡航导弹炸出的弹坑，抢修队带着预制板和快干水泥，三小时就把跑道补得平平整整，这效率是俄军的十倍。 至于防空网，从百公里外的红旗-9B到头顶的激光反无人机系统，层层叠叠织成铁幕，去年某海域演习，来袭的"敌方"隐身靶弹，还没摸到机场边就被击落。 最关键的是"动"的智慧，空军的"零伴随"保障模式，让战机转场不用拖家带口。去年西部某歼-10部队千里机动，落地某场站后，当地油料车早按机型标号停好，地勤人员半小时内完成加油挂弹。 这套依托全国200多个预置保障点的体系，让战机真正实现了"满天飞"。更不用说鲁山那个藏了两千多架退役战机的"飞机坟场"，这些老歼-7、歼-8看着不起眼，战时拆开能用的发动机直接装上新飞机，铝合金外壳回炉就能造导弹外壳。去年某型无人机的关键部件，就是从封存的老飞机上拆下来应急的。 这套体系的核心，是把"机场"从固定坐标变成流动网络。当对手还在盯着卫星图上的几个大跑道时，中国空军的战机可能藏在太行山洞里，可能停在江南某条高速公路边，甚至可能借用顺丰的货机机库。去年疫情期间，某物流公司的改装货机，不就悄悄给前线运过雷达部件？ 这种分散不是撒胡椒面，而是依托全国11个空军基地、3000多个掩体、200多条备用跑道，织成一张打不烂的网。俄军专家说的"看懂"，看懂的正是这种把国土当机场、把体系当防线的中国式智慧。 不是没有机场，而是处处都是机场；不是藏飞机，而是让飞机融入整个国家的战争潜力。当西方还在用二战思维算跑道数量时，中国空军早把"机场"二字，刻进了960万平方公里的每一寸土地里。
