墨西哥把中国当冤大头？11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约，却还想找中国合作？ 这事得从2014年说起，中国铁建牵头拿下墨西哥城至克雷塔罗高铁项目，合同额近300亿，咱们这边刚准备大展拳脚，墨方就以“招标透明度”为借口单方面取消订单，所谓争议全是托词，实则是国内政治斗争扯后腿，想拿项目做博弈筹码。 更气人的是赔付态度，中方投入大量人力物力做前期筹备，墨方最后只肯赔810万，连咱们投标成本的零头都不够，我们果断启动法律维权，墨方却死皮赖脸拖延，摆明了就是想耍赖，这操作把国际信誉当儿戏，属实让人不齿。 不到一年墨方又演一出戏。2015年1月重启招标，吊足各方胃口后，又以油价下跌、财政紧张为由无限期搁置，说白了就是没钱又好面子，既不想兑现承诺，又不敢彻底得罪潜在合作方，只能用搁置来逃避责任，尽显小家子气。 墨方本想靠毁约拿捏主动权，结果把自己坑惨了。原计划的高铁能缓解两大城市交通压力，搁置后拥堵问题愈发严重，民众怨声载道，更糟的是，国际投资者看清其信誉堪忧，后续基建项目融资处处碰壁，陷入恶性循环。 风水轮流转，2020年墨西哥终究低头了，他们另起炉灶搞蒙特雷市轻轨项目，找了一圈才发现，没人能像中国这样兼顾性价比、技术和工期，中车株洲顺利出口轻轨车辆，用实力证明，咱们不是非合作不可，他们却离不开咱们。 后来墨方又搞新动作，2024年10月启动新的客运铁路项目，还是原来的城市线路，却刻意绕开中方，交给国防部承建，本想证明自己，结果截至2026年1月，进度才刚到8%，离2027年完工目标差得十万八千里。 这新铁路还藏着更大隐患，墨方总统辛鲍姆野心不小，还计划建3条边境客运铁路，总耗资惊人，可目前项目成本远超预期，单条线路就花两百多亿美元，直接让政府预算赤字逼近GDP的6%，专家都质疑根本没调研市场需求。 反观中墨其他合作，却是另一番景象，去年12月31日，中车株洲承建的墨西哥城地铁一号线改造项目顺利通车，这条半个多世纪的老地铁，经咱们之手焕发新生，运力和安全性大幅提升，当地民众好评如潮。 有人会问，原高铁项目还会重启吗？答案是不会，2014年的纠纷早已了结，中方没收到任何重启邀约，咱们早已不是当年只能被动接受的一方，现在合作讲的是双向奔赴，墨方想耍小聪明，咱们也有底气选择更靠谱的合作。 墨方的教训很深刻，信誉是合作的基石，耍手段短期或许能获利，长期只会自断后路，他们绕开中方搞新铁路，进度滞后、成本失控，反观和咱们合作的地铁项目高效完工，高下立判，实力面前，所有小伎俩都不堪一击。 中国基建的口碑，从不是靠妥协换来的，墨方从毁约到主动合作，再到部分项目刻意回避却陷入困境，足以说明咱们的技术和服务不可替代，靠谱才是硬道理，这也是所有想和中国合作的国家，必须认清的现实。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
