其实歼-7的下线并不是个突然的决定。早在2019年，涡扇-10这个发动机总算搞定，并且开始给歼-20塞上以后，一切就变得不一样了。歼-10C和歼-16服役量越来越多，歼-7G这种老型号就像是被按下了退出键，20年还没到就慢慢被请出了舞台。要真比寿命的话，第四代大牛们一架能飞6000小时，甚至8000小时，但歼-7G其实已经算活得不错；你看苏-27SK，拿来用基本也没多出几年。 冷战那些年，国产战斗机水平受技术卡脖子影响挺大，九十年代刚有点起色，真正追上全球高楼层是2008年歼-10A快量产的时候。现在歼-7G退下来了，也算是把“拼一把”的阶段彻底封印成历史。讽刺一点说，歼-8F也赶着要退个精光了。现有装备之所以靠谱，除了硬件，也是因为整个保障系统跟上了，在背后撑腰。 有趣的是，如果你问研发顶尖战斗机到底多难，其实很多人没啥概念。欧洲内部为六代机吵得天昏地暗，全是PPT，没实际东西出来；俄罗斯的苏-57搞了25年，现在抬手送技术包，发动机、源代码摊开任君采摘，印度都懒得搭理。美国那F-35升级说是五代半，本来2025动手，拖三回现在预计2031才上线，除了中国外，目前就只有极少数能玩得转的玩家。歼-20系列早已批量出现，还有什么歼-36、歼-50，听名字都让人好奇，具体会有啥突破，鬼知道。 对许多人来说，歼-7撑过最艰难的阶段，不急着告别，也不会被真正遗忘。下次提到国产战斗机的新秀，歼-7的故事肯定还会被搬出来聊聊。谁还没点情怀嘛，对吧？
