看到这个话题，想到2025《财富》中国500强榜单，这里是融合了车企+零部件榜出炉，这两张图里，藏着中国汽车产业的冰与火。比亚迪以1080亿营收、55.9亿利润登顶车企，把上汽、吉利甩在身后，宣告新能源时代的头部霸权已稳。吉利、一汽尚能守住阵地，但上汽23.16亿的利润惨不忍睹，传统燃油车的基本盘正在崩塌。新势力分化撕裂：理想、赛力斯靠增程/华为模式盈利，蔚来、小鹏、零跑却在亏损泥潭里挣扎，没有技术护城河的“新势力”，正在被打回“PPT造车”的原形。零部件端更狠：宁德时代以503亿营收、70.5亿利润碾压全场，不仅把潍柴、万向甩在身后，更凭一己之力定义全球动力电池的话语权。福耀玻璃、德赛西威的稳健，印证中国供应链从“跟跑”到“领跑”的进阶。这不是一份榜单，是中国汽车的转型答卷：新能源彻底取代燃油车的节奏，比想象中更快；从整车到零部件的自主化，正在重构全球汽车产业格局。但潮水退去，亏损的新势力、挣扎的传统车企，都在提醒我们：中国汽车的黄金时代，从来都是淘汰赛。
