印度这太绝了，印度大V论证，5.7空战，印度其实是获得了巨大胜利！因为，5.7空战以前，印度购买法国阵风战机，1架要近3亿美元，现在只需要2亿美元，打了接近30%的折扣。 看到印度大V这番“胜利论证”，估计不少人都会懵圈：空战打赢打输看的是战机残骸、人员伤亡，啥时候开始按军购折扣算战果了？但你还别说，这看似离谱的逻辑，背后还真牵扯出印度军购史上一段狗血又复杂的往事，咱们一点点扒开来看。 先搞清楚核心背景：这场被印度大V拿来“邀功”的5.7空战，可不是小打小闹。按照环球网的报道，这是印巴之间爆发的大规模空战，甚至被称为二战后最大规模的空战之一，双方动用了上百架现代化战机，打了超过一个小时。 关于战果，印巴双方的说法简直是天壤之别。印度空军参谋长后来公开宣称，击落了巴基斯坦5架战斗机和1架大型飞机，还说大部分是被S-400防空系统击落的，创下了最远防空击落纪录。现场的印度官员和老兵听得热血沸腾，掌声雷动。 可巴基斯坦那边根本不认账，国防部长直接发帖骂印度“不诚实”，还提议双方公开飞机库存接受独立核查。更狠的是，巴方不仅说自己没损失，反而宣称击落了6架印度战机，其中还包括最先进的阵风，甚至公布了截获的飞行员对话和疑似残骸照片。连法国空天军参谋长都表态，看到了印度阵风被击落的证据，这就让印度的“胜利宣言”显得格外尴尬。 就在双方为战果吵得不可开交时，印度大V突然抛出“折扣论”，把阵风战机采购价的下降当成了“胜利铁证”。要搞懂这里面的猫腻，就得先说说印度买阵风的那些年的糟心事。 印度买阵风的念头早在2007年就有了，最初是想替换老旧的米格-21，搞了个126架战机的招标计划。当时法国达索为了拿下大单，报价相当实在，算上技术转让和40年维护成本，单机价格也就8000万美元左右。可没想到，谈判一谈就是好几年，卡在了一个关键问题上：印度要求法国对印度本土组装的108架战机质量100%负责。 这要求换谁都不敢答应，毕竟印度斯坦航空公司的名声摆在那儿——修过的战机坠毁率高到离谱，累计摔了上千架，堪称“飞行员杀手”。法国达索可不想砸了自己的招牌，双方就此僵持不下，原本的合作差点黄了。 直到2014年莫迪上台，直接推翻了之前的计划，改成紧急采购36架原装阵风，2016年签的合同总价高达78.7亿欧元，算下来单机成本接近3亿美元，比美国的F-35隐身战机还贵出一大截。这价格之所以这么高，除了是原装进口，还包含了专属改装、武器套装和性能保障等一堆附加费用，说白了就是印度急需战机，被法国狠狠敲了一笔竹杠。 更有意思的是，这笔交易还藏着不少猫腻。合同里有个50%的“抵消条款”，要求法国企业把一半资金投资回印度，结果印度直接指定了一家刚成立12天、毫无军工经验的公司合作，而这家公司的老板正是莫迪所在政党的大金主。后来法国媒体还曝光，达索公司通过买“天价战机模型”的名义，给印度中介支付秘密佣金，贪腐争议闹得沸沸扬扬。 那么问题来了，后来阵风的价格为啥降到2亿美元？真像印度大V说的，是因为5.7空战打出了“威慑力”，让法国主动降价？答案显然是否定的。说白了，之前的高价本就含了太多“印度特供溢价”，降价只是回归正常区间。 首先，第一次采购是紧急订单，“急着用”就意味着“没议价权”，法国自然狮子大开口。而后来印度是批量采购，而且国际军贸市场竞争激烈，美国的F-15EX、俄罗斯的苏-35都在抢单，法国要是不降价，印度很可能转头买别人的。 其次，后续采购的阵风是F5批次，所谓的“隐身修形”等配置，实战中作用有限，成本本就比之前的定制版低。最后，经过多年的争议和谈判，印度也学乖了，去掉了很多没必要的附加条款，价格自然降了下来。 更打脸的是，印度大V吹嘘的“30%折扣”，本质上是把之前虚高的价格当成了基准。要知道，埃及、卡塔尔买同款阵风，单价早就低于2亿美元，印度这所谓的“胜利果实”，其实只是别人早就拿到的正常价格。而且后续采购还掉进了新陷阱，印度又想搞本土组装，以它的军工水平，最后成本能不能控制住都是个未知数。 说到底，印度大V的这番论证，更像是一种自欺欺人的舆论造势。5.7空战的真实战果至今没有定论，西方观察家早就指出印度空军遭受了重大损失，连印度国防参谋长都承认损失了战机。 在这种情况下，拿军购价格波动来宣称“巨大胜利”，无非是想转移国内视线，掩盖空战中的尴尬和军购中的腐败争议。 这事儿也给咱们提了个醒，看国际时事千万别被表面话术带偏。印度这种“输了战场赢了账单”的奇葩逻辑，背后藏的是军工体系的短板、军购中的黑箱操作，以及为了政治目的的舆论炒作。毕竟真要是空战打赢了，何苦拿折扣说事？直接晒战机残骸、晒战果清单，不比啥都管用？
