中国已经建造了38艘052D，为什么几乎没有其他国家采购？ 很多人第一反应是价格太贵，但事实恰恰相反，就算白送，多数国家恐怕也不敢要。单舰30亿人民币的造价，对有正经防务预算的国家来说，其实算不上掏不起的天文数字。 真正让各国望而却步的，是买船之后长达几十年的全寿命成本无底洞。要知道，买船的钱往往只占全部开销的三成，后续的维护、运营费用才是真正的大头。 就像日本的两艘宙斯盾舰，全寿命成本接近千亿人民币，其中大部分都花在了日常维护上。 052D搭载的燃气轮机虽然马力大、加速快，适合高强度作战，但油耗也相当惊人，一年单是燃料费就要几千万人民币。 再加上相控阵雷达的定期校准、发动机的专业保养、舰体的防腐处理等一系列开销，账单根本停不下来。 对很多中小国家来说，一年的军费总额就那么点，要是真把052D拉出去搞几次高强度演习，半年预算可能就直接烧光了。 比买船更费钱的，是配套港口设施的改造。052D吃水深、舰体宽，普通的小型军港根本容纳不下。 很多沿海国家的军港原本只能停靠小型巡逻艇，要想接纳052D，就得重新挖航道、加固码头结构，这动辄就是数十亿人民币的投资。 除此之外，配套的弹药库、专业维修厂房也得从头建造，这笔开销往往比舰艇本身还要高。 罗马尼亚当年就曾计划采购法国护卫舰，最后因为港口改造资金短缺，直接取消了合同，这就是活生生的例子。 更关键的是，采购052D意味着要和中国深化军事合作，这必然会引起周边国家的警觉，甚至可能触发区域军备竞赛。 对那些靠旅游业、金融业支撑经济的小国来说，这种安全环境的恶化，远比拥有一艘先进战舰的收益更致命。 052D搭载的64单元垂直发射系统、多波段协同作战系统、多目标引导技术，不仅需要先进的工业体系支撑，更对官兵的综合素质提出了极高要求——他们既要懂战术指挥，又要精通电子信号处理。 巴基斯坦当初选购舰艇时，就直接放弃了052D，转而选择4000吨级的054A护卫舰，核心原因就是后者技术门槛低、维护操作更简单，适配本国海军的现有能力。 伊朗虽然对052D表现出兴趣，但他们现役舰艇多为2000吨级，国内工业体系只能生产小型舰艇和短程导弹，根本支撑不起052D的运维。 要是真采购了，不仅要建立全新的人员培训体系，还得接受中方工程师长期驻扎提供技术支持，这对长期受制裁的伊朗来说，无疑是额外的负担。 更要命的是，052D的核心零部件高度依赖中国供应，一旦国际形势发生变动，供应链断裂就意味着这艘战舰只能趴在港口里无法动弹。 美国施加的政治压力，更是让不少潜在买家望而却步。为了遏制中国军贸发展，美国专门出台了次级制裁反制法案，专门针对与中国有重大军贸合作的国家施压。 埃及曾经一度近距离观摩歼-10CE战斗机，表现出强烈的采购意愿，可最终因为美国的明确威胁，不得不放弃合作，转而采购美国的AIM-120导弹。 土耳其当年不顾美国反对采购了俄罗斯S-400防空系统，直接被踢出了F-35隐形战机项目，遭受了巨大的经济和战略损失。 就算是近年来开始逐渐疏离美国的沙特，在采购舰艇时也选择了西班牙的轻型护卫舰，究其原因，还是因为其安全体系仍深度依赖美方，不敢过度向中国转向。 有这些前车之鉴摆在眼前，就算有些国家对052D心动，也得掂量掂量背后的政治代价。 其实还有一个容易被忽略的关键因素：052D本就是为大国海军体系设计的战舰，根本不适合多数中小国家的国防需求。 中国海军列装38艘052D，是为了配合遥感卫星、预警机、岸基雷达等形成完整的区域防空网，发挥体系作战的优势。可如果单独把052D拉出去，脱离了配套的战场信息网络，它的战斗力会大打折扣。 大多数中小国家的海军任务，主要是领海巡逻和近岸防卫，用052D这种高性能战舰去执行这些低强度任务，纯属资源浪费。 就像泰国的差克里·纳吕贝特号航母，1997年服役后很快就因维护费用过高陷入困境，大部分时间都停在基地里，后来干脆开放收费参观，变成了旅游景点。 英国的45型驱逐舰处境更惨，六艘中有四艘常年处于维修状态，其中一艘服役以来的修理时间甚至超过了海上执勤时间。 连英美这样的工业强国都难以承受高性能战舰的运维压力，工业基础薄弱的中小国家自然更无力应对。 毕竟“十年陆军，百年海军”，052D卖出去从来都不只是几艘船那么简单，就算是模仿建造的低配版本，都足以改变区域力量平衡。 这款为大国体系而生的王牌战舰，注定难以成为中小国家的选择，这也正是它列装38艘却鲜有国际订单的核心原因。
