中国动真格了，也给台湾当局定了规矩：凡是民用货轮驶入台海区域非法运输武器等军用物资，中国海警船有权查证扣押没收，说白了就是台海不是藏污纳垢的地方，想借着民用船的幌子运军火，门儿都没有，查到了就直接扣下，一点情面都不留。 2025年12月美国批准的111亿美元对台军售，成了这一规矩落地的直接导火索，这笔创纪录的军售里，光是82套海马斯火箭炮和120门自行榴弹炮，就必须靠海运才能交付。但台当局依赖的长荣、阳明海运早就被盯上，这两家企业此前就曾用民用货轮偷偷运输美制M1A2T坦克，如今面对海警的常态化巡查，直接暂停了所有涉军运输订单。 台海的执法管控早已不是口头说说，福建海警舰艇编队在台岛周边的巡查频率，从2024年的每月数次提升到2025年的每周多次，编队规模稳定在6至10艘，还配备了红外夜视、全天候雷达等装备，就算货轮想借着夜间或恶劣天气蒙混，被拦截的概率也超60%。 国际航运巨头也开始避嫌，马士基、MSC等企业明确拒绝承接涉台军火运输，长荣、阳明在大陆港口的货物吞吐量占其全球总量的30%以上，没人愿意为了台当局的军火订单，丢掉大陆这个大市场，运费暴涨、保费飙升的现实，也让船东们望而却步。 台当局紧急研究的替代运输方案，个个都是死路一条。想绕行澳大利亚、菲律宾航线，船期会从12天增至20天以上，成本直接翻倍；想靠小型渔船分批次转运，又根本装不下十几吨重的火箭炮；寻求外部势力协助，美方只敢卖武器不敢参与运输，盟友也怕得罪大陆不愿插手。 截至2025年10月，台当局已核准但未交付的军售武器总额达215亿美元，相当于其2026年防务预算的近七成，如今运输通道被卡，这些武器只能躺在海外仓库，原本计划2025年底成军的海马斯火箭炮部队，也只能被迫推迟。 海警的执法行动，本质上是掐断了外部势力借军火搅局台海的通道，当“以武拒统”的物资进不来，台当局的底气自然越来越弱。岛内民调显示63.9%的民众不愿上战场，这就是最真实的民心，靠军火撑起来的虚架子，终究抵不过实实在在的执法管控。 说到底，台海是中国的管辖海域，不存在所谓的国际水域，民用船运军火本就是违法行为，中国海警的查证扣押，既是维护海域安全，也是戳破外部势力和台当局的双簧戏。当军火补给线被牢牢锁住，靠买武器谋“独”的路子，只会越走越窄，最终彻底走不通。
