美国怕是要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 说白了，这就是一场中国用市场话语权回应美国技术封锁的精彩博弈，你敢卡我脖子，我就敢换条赛道让你追悔莫及。 要知道美国这波操作有多搬起石头砸自己的脚，看看三大航这292架飞机的订单分量就懂了，这可不是小打小闹的采购，而是直接把数百亿美元的蛋糕送到了欧洲人手上。 有网友扒得很有意思，说中国人早在西晋时期，也就是公元266到316年，就已经总结出了“有钱能使鬼推磨”的处世智慧。 反观美国，祖上要到公元755年才在大不列颠有了雏形，后来辗转流落北美洲，建国至今也才两百多年，说是没有深厚文化底蕴的国家真不算夸张。 这种文化积淀上的差距，体现在博弈策略上就是天差地别，美国以为靠技术封锁就能拿捏中国，却忘了中国人早就懂了如何用市场主动权让“没钱的鬼”寸步难行，如今拒绝美国相关产品，就是最好的印证。 而这292架A320NEO系列飞机的订单，其实也传递出一个明确信号：让美帝在产业空心化的道路上继续狂奔去吧。 现在全球产业链里，不少美国能产的东西欧洲也能造，而且空客这款机型的优势还很明显，不仅燃油效率比同级别波音机型高不少，每年能帮航司节省数百万的运营成本，客舱舒适性和安全性也更受认可。 尤其是波音737MAX曾经的安全事故阴影还在，选择空客既是商业理性，也是对美国技术霸权的无声回应，既然你不待见我们的市场，那我们自然有更靠谱的选择。 当然，不管是跟哪家合作，国家安全性永远是第一位的，这292架飞机后续必然会经过严格的安全排查，杜绝任何可能存在的技术后门，毕竟民航安全关乎万千生命，容不得半点马虎。 更重要的是，这起事件也再次提醒我们，只有掌握自己的核心技术才能真正不受制于人。 就像现在中国商飞的C919，虽然暂时受限于发动机技术，但国产的长江1000A发动机已经进入试飞阶段，未来终将实现核心部件的自主可控，这才是打破技术封锁的根本之道。 说到底，美国暂停技术出售的本意，是想延缓中国大飞机产业的发展，却没想到反而加速了我们多元化供应链的布局，还让自己的相关企业失去了巨大的中国市场。 要知道中国民航市场是全球增长最快的，未来二十年预计需要新增近八千架飞机，这样的市场体量，任何企业都无法忽视。 以上仅为个人看法，对于这波中美航空领域的博弈，以及中国航司的订单选择，你有什么不一样的见解？欢迎在评论区留言讨论。
