《公交车坐多远都是两块钱，你猜能赚到钱吗？》 你是不是也有过这个疑问？不管从城东晃到城西，还是只坐两站路，投币、扫码都是两块钱，这薄薄的两张票子，真能撑起公交公司那么大的摊子？ 其实答案很直白——靠车票那点收入，公交公司根本赚不了钱，甚至连油钱、司机工资都不够覆盖。 你算笔账就懂了：一辆公交车动辄几十万上百万，每天跑几十趟，油费、电费、保养费是笔大开销；司机师傅的工资、社保要按时发；还有站台维护、调度管理的成本，哪一样不花钱？单靠两块钱的票价，纯纯的“入不敷出”。 那为啥公交还能天天正常跑？核心底气就俩字——补贴。 公交是城市的民生工程，不是单纯的盈利生意。为了让老百姓能花最少的钱出门，缓解城市拥堵，地方政府会给公交公司发财政补贴，这才是公交公司的“主要收入来源”。 除此之外，还有些“隐形收入”。比如车身广告、站台广告，你每天坐车时看到的那些花花绿绿的海报、车身上的品牌logo，都是真金白银；部分城市的公交卡押金、和企业合作的定制班车业务，也能添补一点营收。 说到底，公交不是赚钱的工具，而是服务大众的民生纽带。两块钱的票价，买的不是一次出行，而是一座城市的温度和便利。热点话题 公交票价 公交费用
