中国这边刚放出风声，说要是敢运武器就直接扣人扣船，美国那边的戏精表演立马就开始了

中国这边刚放出风声，说要是敢运武器就直接扣人扣船，美国那边的戏精表演立马就开始了。 白宫国家安全委员会的发言人隔天就跳出来喊话，说什么美国一直遵守国际法，还拿数据说事，称过去半年对台运输的物资里，95%以上都是农业机械、电子元件这类民用商品。可明眼人都清楚，他们就是玩“挂羊头卖狗肉”的把戏，去年就有一批标注成“工业检测仪”的设备，运到台湾后被扒出是军用雷达的核心零部件，这事当时在两岸的军工圈都传开了。 紧接着五角大楼就开始偷偷换套路，把原本美军后勤舰船直接运输的路子，改成了找第三方民营货运公司接手。而且航线也绕得离谱，原本从美国加州直航高雄只要十来天，现在非得先开到菲律宾马尼拉港停两天，再拆成小批货物用渔船分运。航运圈里有人爆料，去年10月就有三艘挂巴拿马国旗的货轮，在马尼拉港卸完货后，船上好几个集装箱就没了下文，明摆着是在玩暗度陈仓的把戏。 全球排名前十的航运集团，有七家紧跟着就更新了内部禁令，明确说旗下所有船舶都不能接涉及军事装备、敏感技术的订单。就说丹麦的马士基集团吧，前年他们有艘货轮，不小心帮一家美国公司运了一批可用于制造导弹的精密轴承，结果刚进中国海域就被拦下调查，最后不仅交了巨额罚款，还得公开道歉，现在他们对台湾地区的订单，都要额外核查三遍托运方的背景。 其实中国这么做，完全是有国际法撑腰的。不是说随便找个理由就能扣船，《联合国海洋法公约》里写得明明白白，沿海国在专属经济区里，只要有确凿证据证明船只在从事危害国家主权和安全的活动，就有权登临检查甚至扣押。早在上世纪80年代，新加坡一艘货轮因为帮南非运禁运武器，就被安哥拉依法扣了三个多月；2019年希腊也干过类似的事，直接扣下了一艘涉嫌往叙利亚运军火的俄罗斯货船，这都是国际上公认的常规操作。 更有意思的是，美国自己就是玩这套扣押手段的老手。过去二十年里，他们以“违反制裁”“危害国家安全”为理由，扣押过至少四十艘其他国家的船只，伊朗、朝鲜、委内瑞拉这些国家都吃过亏。2021年的时候，美国海岸警卫队在阿拉伯海拦下一艘韩国油轮，说船上运的石油是要卖给伊朗的，二话不说就把船拖回了美国本土，最后连船带货都给扣了。现在中国只是把话说明白了，他们倒先装起了无辜，这双重标准也太明显了。 还有个事值得提一嘴，美国对台军售的频率和隐蔽性这几年一直在升级。2010年到2020年这十年，美国年均对台军售也就3.2起，可2021年至今，已经冒出了11起军售案。其中有一笔价值2.4亿美元的导弹零件订单，就是通过一家美国民营物流公司运到台湾的，全程没走美军的运输渠道，要不是后来被台湾的媒体曝光，外界根本就不知道这事。