西芒杜铁矿生变数！ 2026年1月3日确认，几内亚要抢30%海运权 2026年1月3日，西芒杜铁矿项目方确认：正与几内亚交通部协商海运配额，几国国有航运公司GAC拟强制承运项目≥30%的后期铁矿石产量，这是项目完成首船发运后，资源国在“海运权”上的首次加码，涉及赢联盟、力拓两大开发主体。 西芒杜铁矿可是全球矿业的“终极宝藏”，已探明的储量就有44亿吨，平均每吨含铁量超过65%，挖出来直接就能用，不用怎么提纯，这种品质的铁矿在全世界都找不出第二个。 为了开发这矿，前后投了200多亿美元，这笔钱比几内亚2022年一整年的全国收入还多，光那条横贯几内亚的铁路就修了552公里，马瑞巴亚港更是按每年运1.2亿吨矿石的规模建的，全是中资拿真金白银砸出来的，力拓这些西方公司折腾了快30年换了七任CEO都没搞定，最后还是咱们的技术和资金才让这矿真正动起来。 2025年11月刚投产，12月首船20万吨矿石就运到中国了，眼看着2026年就能慢慢挖到3000万吨，2028年更是能挖到1.2亿吨，这时候几内亚突然跳出来说要抢30%的海运权，让他们国有那叫GAC的航运公司来运，这算盘打得也太响了。 海运权是什么？那是这整个项目的命脉，矿石挖出来得靠铁路运到港口，再装船出海，谁掌控了海运，就等于在产业链最赚钱的环节插了一脚。 西芒杜一年满产1.2亿吨，30%就是3600万吨，光运费一年就得10亿美元往上，几内亚这是明摆着坐享其成。 更让人不舒坦的是，几内亚自己根本没这本事搞海运。那GAC公司连像样的大型矿砂船都没有，铁路是中资修的，港口是中资建的，连运营经验都是咱们的企业手把手带出来的，现在倒好，直接伸手要30%的配额，这不就是拿着别人的成果给自己脸上贴金吗？ 之前的协议里说得清清楚楚，几内亚在每个采矿区块都有15%的干股，以后还能加到35%，已经能稳稳拿分红了，现在见着首船矿石运走了，就急着加码，这吃相也太难看了。 说穿了，几内亚敢这么硬气，无非就是算准了这矿太值钱，没人舍得放弃。这国家经济全靠矿业撑着，矿业收入占了GDP的35%，以前就靠卖铝土矿混日子，西芒杜投产后能让它GDP直接翻番，还能创造几万个jobs，这么大块肥肉它当然想多咬一口。 但更深的原因可能还藏着外部势力的影子，这项目是中资主导的，咱们持股快到51%了，等满产后中国从澳大利亚和巴西买铁矿的比例能从84%降到65%以下，这等于是要打破人家的垄断，那些西方国家能坐得住？肯定在暗地里给几内亚支招，让它趁机施压多捞好处。 可几内亚这回真是打错了算盘，它以为握着矿就有底气，殊不知中企手里的底牌硬着呢。先不说2025年10月刚签的海运股东协议，白纸黑字写着权益怎么分，它单方面变卦根本不合规矩，真要闹僵了，中企完全能走法律途径维权。 再说运力，赢联盟里的韦立国际早就和中国船舶订了六艘32.5万吨的大矿砂船，专门跑西非到中国的线路，就算少了30%的配额，咱们自己的船也能把矿石运回来，一点不耽误事。 更关键的是，中国是全球最大的铁矿石买家，2024年买的量占了全世界72%，西芒杜的矿石主要就是卖给咱们，几内亚要是真把关系搞僵了，矿石运不出去，最先垮的是它自己的经济。 其实这事儿的结局不难猜，几内亚大概率是要碰一鼻子灰的。要么乖乖回到谈判桌前，放弃这不合理的要求，继续按原协议拿分红；要么硬撑着要那30%的权益，最后还得求着中企帮它运营，因为它自己根本玩不转。 GAC连足够的船都没有，真接手了运输，搞不好还得耽误矿石发货，到时候损失的还是几内亚自己的收入。 反观中企，该怎么生产还怎么生产，2026年2000到3000万吨的产量目标肯定能完成，等产能慢慢上来，全球铁矿市场就不再是澳大利亚和巴西说了算了，非洲这一块会成为新的重要供应方，咱们中国在铁矿石价格上的话语权只会越来越硬。 说到底，几内亚这就是短视的投机心理在作祟，根本不懂互利共赢的道理。咱们带技术、带资金、带市场，帮它把沉睡了30年的资源盘活，还帮着建学校、修医院，35年后铁路和港口还会完整移交给他家，做到这份上已经仁至义尽了。 现在见着好处就想单方面撕毁默契，这种做法只会让其他国家不敢再去投资，最后得不偿失的还是它自己。 资源国想靠手里的矿多赚点钱能理解，但得讲规矩、有长远眼光，真把合作的根基搞砸了，再金贵的宝藏也变不成实实在在的收益。 我敢说，用不了多久几内亚就得认怂，毕竟在绝对的实力和市场面前，这种半路抢食的小伎俩根本站不住脚，西芒杜改变全球铁矿格局的大趋势，也绝不会因为这点小波折就变方向。
