在新能源渗透率突破50%的今天，很多人的第一反应，也许是新能源车赢麻了。但是，我看完杰兰路这份报告，我反而觉得，现在的新能源车市场，已经从拼产品正式进入拼品牌体质的阶段。纵观整份报告，我觉得有几个关键点。首先，比亚迪赢在规模，理想赢在心智，小米和问界赢在话题与信任迁移。直到今天为止，比亚迪依然是很多人买新能源车时的第一反应，但它的问题也很清晰，用户是买它，不一定爱它。理想则刚好相反，家庭、舒适、稳重这套标签，已经牢牢焊死在品牌上，哪怕产品不再那么卷，但心智优势依然存在，这也是理想的优势之一。小米和问界更有意思，它们本质上是把原有的品牌信任，直接平移到了汽车上，这是传统车企最羡慕、也最难复制的能力。其次，蔚来、极氪的下滑，并不是产品突然不行，而是预期管理失败。在杰兰路的这份报告里，蔚来和极氪的问题几乎都指向同一个点，就是用户不知道你下一步要干什么，也不知道自己现在买的会不会很快被背刺。而在新能源车这种高更新频率的市场里，稳定预期本身就是一种高级产品力。再者，就是价格战开始变聪明了。就比如报告里的NPS回升，不是因为大家突然更满意，而是车企终于意识到，直接降价伤的是老用户，用金融方案、补贴兜底，才能既卖车又不拆口碑。所以，特斯拉、理想的这轮回暖，本质都是不去折腾用户。最后，也是最残酷的一点，很多品牌已经被挤出消费者的认知了。我不是说他们的车不好，而是对于想买车的人来说，根本想不起来这些车。特别是在品牌数量远超用户认知上限的当下，假如一台车甚至一个品牌，无法进入消费者的购车名单，除非哪天出个爆款，唤醒一下大家的记忆，否则就约等于慢性死亡。说到底，用一句话总结这份报告，就是在新能源车竞争愈发激烈的下半场，现在比的已经不是谁更会造车，而是谁更懂如何获取大家的长期信任。毕竟，产品只是门票，品牌才是护城河。新能源汽车新能源大牛说杰兰路我与汽车的日常大v聊车
