牛，今年中国汽车销量成了世界第一，2700多万辆，把日本超了。 而且，这个意义并不在数字本身！ 按说，咱们成为全球最大汽车市场都好些年了，但以前那是“市场大”，不是“产业强”。车卖得多，可核心技术、品牌话语权，还在别人手里。 转折就出在新能源这步棋上。咱们押宝电动化、智能化，算是押对了。现在你去德国问问，他们的汽车专家会告诉你，“不在中国市场，就无法真正进入汽车行业”。这话分量很重，意味着游戏规则开始变了。 这里头就有意思了。以前咱们造车，是跟着人家的标准走，发动机、底盘调校，都是学徒。现在呢？电池、电机、电控、智能座舱、城市领航辅助驾驶，这些新标准，咱们成了主导者之一。 最直观的感受是价格。比亚迪那款海豹06的旅行版，国内卖11万左右，到了欧洲，敢卖到将近32万人民币。这说明咱们的车，在欧洲人眼里不是图个便宜，是真觉得值那个价。有行业报告也说了，中国车在海外，利润比国内高出一大截。这才是健康的发展。 所以，这事儿不能光看成“卖得多”。它背后是一整套逻辑的翻转：从“用市场换技术”，变成了“用技术换市场”；从“性价比”优势，转向“技术溢价”优势。 当然，挑战也明摆着。国内车市卷成一片红海，赚钱不易。出去外面，别人也会设置各种障碍。品牌高端化的路，也还长得很。 但无论如何，爬到山顶和在半山腰，看到的风景和要打的仗，已经完全不一样了。这次登顶，算是拿到了下一场更高级别比赛的入场券。【来自懂车帝车友圈】
