外卖骑手的电动车该不该限速？答案就两个字：该限，但别一刀切 外卖骑手电动车该不该限速？答案毋庸置疑是该限，但绝不能一刀切，既要守住安全底线，也得兼顾骑手生计，这才是最贴合现实的解法。 外卖骑手电动车限速，核心是为了安全，这一点没得商量。 电动车时速25km/h时，碰撞事故死亡率不足5%，一旦超到35km/h，死亡率直接飙升至45%，速度越快制动距离越长，危险系数成倍增加。 现实中，不少骑手为赶时间超速行驶，连带引发逆行、闯红灯等违规行为，不仅危及自身安全，更给路人带来极大隐患，所以限速是保命线，必须守住。 但骑手抵触限速，根源全在生计压力，这点也不能忽视。 对骑手来说，速度就是收入，正常配送要保证日均50-60单才能维持收入，40km/h左右是基本需求。 若严格按25km/h限速，配送时长翻倍，送单量大幅减少，月收入少说降两三千。 再加上平台超时罚扣严格，商家卡餐、路况拥堵等非自身原因也容易超时，骑手直言“低速配送等于丢饭碗”，甚至有人违规破解限速，反而更危险。 想解决问题，一刀切不可取，找对平衡才是关键。 一是平台要优化规则，动态延长配送时长，把天气、路况等因素考虑进去，非骑手责任超时免罚，同时提高单均单价，弥补降速带来的收入缺口 二是建议分场景限速，人员密集的学校、商圈严格25km/h，开阔主干道适度放宽至30-35km/h，用电子围栏智能管控 三是升级车辆技术，避免限速后突然断电引发危险，保障车辆续航和性能。 限速不是要断骑手生路，不限速则是拿生命冒险。 唯有兼顾安全与生计，让规则更有人情味，才能让外卖配送既安全又安心。 你支持外卖骑手电动车分场景限速吗？评论区说说看法 （个人观点，仅供参考） 点亮〔收藏和赞〕让健康和爱都流向你
