【世界迎来了新的电动汽车之王，但不是特斯拉】【CNN标题很酸......】(CNN)2011年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾将中国电动汽车制造商比亚迪视为竞争对手。但大约14年后，比亚迪却在特斯拉最擅长的领域击败了这家美国电动汽车先驱。根据本周两家竞争对手发布的 2025 年数据，这家中国汽车巨头已经超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。比亚迪周四宣布，其电动汽车销量已达226万辆，比2024年增长近28%。与此同时，特斯拉周五公布的数据显示，其销量连续第二年下滑：交付量下降8.6%至仅160万辆，创下该公司历史上最大的年度降幅。尽管比亚迪的电动汽车在美国无法购买，但比亚迪仍然超越了特斯拉，而中国是特斯拉的第二大市场。第四季度，特斯拉的销量约为 41.8 万辆，比上年同期下降 15.6%，与第三季度创纪录的全球销量相比，降幅更大。当时，美国车主争相购买电动汽车，因为 7500 美元的税收抵免政策将于 10 月 1 日到期。与其他汽车制造商不同，特斯拉不公布各市场的销售数据，只提供全球数据，但据公司报告显示，美国市场贡献了其近一半的收入。其他汽车制造商周一发布的报告也可能显示，2025年最后三个月美国电动汽车销量疲软。特斯拉的交付量一度以每年近50%的速度增长。但该公司在2024年首次出现年度销量下滑，降幅仅为1%。2025年上半年，由于面临来自比亚迪等其他汽车制造商以及传统全球汽车制造商的电动汽车产品带来的更激烈竞争，以及马斯克的政治活动引发的强烈反弹（激怒了许多潜在的美国和欧洲买家），其销量大幅下降。今年年初，当马斯克领导特朗普政府的政府效率部时，欧洲和美国的特斯拉展厅外经常发生抗议活动，还有一些关于特斯拉汽车和场所遭到 破坏的报道。消费者争相利用即将到期的税收抵免政策，这提振了第三季度的销量。但这也可能促使一些原本打算在年底购买特斯拉的买家提前下单。为了弥补税收抵免的损失，特斯拉推出了价格更低的Model 3 和 Model Y 车型，但这些车型虽然比同级别的“高级版”便宜约 5000 美元，但充满电后的续航里程也比高级版短，并且缺少一些功能。——激烈的竞争比亚迪在国内市场面临激烈竞争和持续的价格战之际，取得了最新的里程碑式成就。中国市场的严峻形势促使这家总部位于深圳的公司进一步拓展海外市场，但其低价策略也引发了各方关注，并在部分市场招致了新的关税。比亚迪整体销量（包括电动汽车和混合动力汽车）增速放缓至五年来的最低水平，去年销量超过 460 万辆——这凸显了该公司在中国的困境。中国是全球最大的汽车市场，也是比亚迪汽车的主要销售市场。比亚迪还公布了2025年第二季度和第三季度的利润下滑情况。汇丰银行的研究显示，尽管过去几年中国汽车市场竞争有所缓和，但依然十分激烈，目前约有150个汽车品牌和50多家电动汽车制造商。吉利（中国第二大电动汽车制造商）、快速崛起的竞争对手跃迁汽车以及直到2024年才推出首款电动汽车的后起之秀小米等竞争对手，都在逐步蚕食比亚迪的国内市场份额。据中国乘用车协会的数据显示， 比亚迪的市场份额从2023年的峰值35%下降到2025年前11个月的29% 。去年同期，比亚迪的销量下降了5%以上，而吉利的销量则飙升了近90%。据官方媒体报道， 比亚迪创始人兼首席执行官王传福在去年12月的投资者会议上表示，国内销售放缓是由于比亚迪技术领先优势的削弱和产品差异化不足。但他补充说，公司很快将推出新技术。特斯拉（ TSLA ） 股价周五早盘上涨1.2%。截至2025年末，特斯拉股价累计上涨18.6%，投资者忽略了疲软的销售业绩，将注意力集中在马斯克关于无人驾驶出租车车队和人形机器人“大军”的计划上，他承诺很快将开始建造这些机器人。但迄今为止，特斯拉无人驾驶出租车服务的推出远未达到马斯克的承诺，目前仅限于德克萨斯州奥斯汀和旧金山这两个大都市区，而不是像他预测的那样，到年底 覆盖美国一半的人口。 比亚迪成全球第一电动汽车
