日本车滞销，首相抱怨美国 当地时间12月25日，日本首相高市早苗公开吐槽美国。 她表示，美国关税造成了供应链不确定性。 同时，她还承诺会把预算重点放在政策优先事项上，确保市场信心，借助扩张性财政政策实现更强劲的经济增长。 然而现实情况是，日本当前一众车企的销量正在集体下滑，包括丰田、本田、日产，在全球的销量都出现了不同程度的下降，原因便是市场需求正在快速下滑。 说起来这关税调整哪儿是什么“优惠”，美国今年春天刚把日本汽车关税从2.5%飙到27.5%，后来谈判降到15%，就逼着日本承诺给美国投资5500亿美元，还得大幅增加美国农产品进口。表面看是关税下调，实则是美国用霸权逼着日本让利，可就算这样，15%的税率还是让日本车企的输美成本大幅增加，4到6月日本对美汽车出口连续三个月下滑，高市早苗的抱怨更像无力的吐槽。 更要命的是日本车企自己踩错了节奏。全球都在抢电动车市场，他们却死磕混动和氢燃料技术，纯电转型磨磨蹭蹭。本田原定2025年底推出的纯电旗舰车型直接推迟到2026年以后，日产2024财年净亏损6709亿日元，逼得卖掉横滨总部大楼换钱转型。反观中国车企，比亚迪前三季度全球销量就冲到264.85万辆，海外市场同比激增132.4%，把日本车的市场份额抢了不少。 消费者心里跟明镜似的，现在买车都看智能和续航，日本纯电车不仅选择少，主流价格区间里能打的车型没几款，本土纯电市场份额2025年上半年还回落至1.3%。11月日本国内汽车销量同比下降5.1%，其中乘用车下滑7%，本田、日产的销量更是分别跌了7%和15%，就算丰田还能保住全球销量第一，也掩盖不了整体下滑的颓势。 高市早苗搞的21.3万亿日元经济刺激计划，看着钱不少，可日本公共债务已经快到GDP的235%，再这么“撒钱”只会加重负担。所谓的扩张性财政政策，既解决不了车企电动化转型的滞后，也挡不住全球市场的竞争，说白了就是治标不治本。把销量下滑归咎于美国关税，不过是回避自身战略失误的借口，毕竟在技术变革的浪潮里，跟不上节奏的代价只能自己扛。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 史料出处：新华网2025年9月5日《特朗普签署行政令执行美日贸易协议 日业界认为将对出口造成冲击》、中国经济网2025年11月20日《日系车企被电动化浪潮甩下》、36氪2025年9月29日《日本电动汽车市场:混动主导，纯电势微》、雪球2025年12月24日《2025年11月日本汽车销量36.97万辆 同比下降5.1%》、每日经济新闻2025年11月26日《21万亿日元是“猛药”还是“毒药”?》、环球网2025年11月8日《秦兵:“早苗经济学”内外处境微妙》、骏马智行四方2025年11月11日《2025年1-9月全球车企销量前20名》
