看完极果网这组AEB极限测试数据，我只有一个感觉：华为乾崑智驾ADS Pro增强版，这安全上限是不是高得有点“离谱”了？在这次测试中，极果网设置了问界M7、理想L7 Pro、星途ET5、别克至境L7、小米YU7、特斯拉Model Y等市场主流热销车型，同场竞技，他们分别搭载了不同的辅助驾驶系统，其中问界M7搭载的华为乾崑智驾ADS Pro增强版全线标绿的成绩还是太硬核了。同样是避免撞到路上障碍物，各家的成绩单差距还是蛮大的。白天儿童“鬼探头”：特斯拉FSD智能辅助驾驶最高到80km/h，问界新M7上的ADS Pro增强版却干到了90km/h刹停。夜晚逆光+异形障碍的“地狱难度”，特斯拉、理想等大部分系统在70km/h或以下就撑不住了，ADS Pro增强版居然做到了120km/h稳稳刹住！这“夜神”视野，真不是吹的。还有湿滑路面小障碍 & 白天侧向防碰撞：这两项更夸张，除了ADS Pro增强版（分别120km/h和80km/h通过），其他参赛选手…竟然全部“未通过”。这差距哪来的？核心就是那个藏在风挡后面的舱内激光视觉Limera。它就像给车装了“透视眼”，激光和摄像头物理合一，不受黑夜、强光、雨雾影响。别人纯视觉“看不清”的时候，它门儿清；别人激光雷达可能被脏污干扰时，它因为放在舱内，终身免清洗，状态永远在线。所以，这根本不是同一纬度的较量。当别的系统还在努力完成“前向”基础题时，华为乾崑ADS Pro凭借Limera和CAS 4.0全维防碰撞系统，已经把侧向、后向、夜间、恶劣路况这些“附加题”都做成了标准答案。安全，没有对比就没有伤害。最关键的是，这种“越级领先”的安全体验，随着ADS Pro增强版明年在20多款车上搭载并OTA城区领航功能，会变得触手可及。高阶辅助驾驶的门槛，这次真的被拉下来了。为这种用技术实打实提升安全的标准，点个赞！华为乾崑智驾ADSProADSPro舱内激光上限高到离谱舱内激光视觉Limera化身夜神舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？
