法国总统马克龙向欧盟27国下达10天最后通牒，要求1月6日前敲定对华统一反制方案，扩大加税范围、升级补贴审查，直指新能源、机械装备等领域。 马克龙这波强硬操作实在让人费解，明明贸易合作讲究互利共赢，却偏要搞对抗施压。要知道欧盟去年刚对中国电动车加征最高45.3%的惩罚性关税，结果呢？ 关税大棒没砸垮中国车企，反倒让欧洲消费者买账难。杰富瑞数据显示，2025年中国品牌在欧销量预计飙至70万辆，较去年暴涨近七成，11月单月增速更是高达108%，只是把重心转向了混动和燃油车。 马克龙的强硬背后全是私心。法国乳制品对华出口占欧盟37%，15家被抽检欧盟企业里12家是法国的，中方42.7%的临时反补贴税，直接戳中了法国经济的软肋。 欧盟内部早就不是一条心。德国车企离不开中国市场，中东欧国家盼着中国投资，爱尔兰更是直接筹备访华拓展合作，公开反对对抗，27国统一反制本就是难实现的泡影。 更讽刺的是，欧盟的贸易打压根本没占到便宜。中方反制始终遵循世贸规则，调查流程完整，而2025年至今欧盟对华发起15起新调查、36次征税，谁在主动挑事一目了然。 所谓“反补贴”不过是保护主义的幌子。中国电动车靠完整产业链和技术优势立足，2025年1-11月对欧出口超60万辆，比亚迪、奇瑞等品牌多点开花，这不是补贴是硬实力。 马克龙想靠对华强硬转移国内矛盾，却忘了贸易战没有赢家。法国乳业数万就业岗位依赖中国市场，白兰地出口也因反制受损，失去中国市场，疼的是欧洲自己。 中方从没想过彻底撕破脸，差别税率、临时措施都给双方留了退路。马克龙访华时谈得好好的，回国就变脸下通牒，这场政治秀未免太过敷衍。 美国的背后捅刀更让欧盟处境尴尬，刚对欧盟高官实施签证禁令，昔日盟友的信任早已千疮百孔。马克龙想拉欧盟围堵中国，却没看清自己正腹背受敌。 全球化时代，合作才是唯一正道。中欧汽车产业已经出现反向合资的趋势，零跑与Stellantis、大众与小鹏的合作，证明共赢比对抗更有价值。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
