2025年12月30日是米格-15战斗机首飞78周年纪念日。 1947年12月30日，由苏联米高扬-格列维奇设计局研制的I-310型原型机（米格-15的前身）由试飞员维克多·尤加诺夫驾驶成功首飞。 米格-15是苏联第一代实用的后掠翼喷气式战斗机，其设计充分吸收了二战末期德国的空气动力学研究成果。 在随后的朝鲜战争中，米格-15凭借卓越的爬升率、火力和高空性能，在“米格走廊”与美军的F-86“佩刀”展开了著名的喷气式机群对决。 克里莫夫 RD-45 发动机 米格-15之所以能获得如此出色的性能，很大程度上归功于其核心动力——克里莫夫 RD-45 (Klimov RD-45) 涡轮喷气发动机。 技术来源： RD-45并非完全由苏联原创，它是英国罗尔斯·罗伊斯“尼恩” (Rolls-Royce Nene) 发动机的苏联仿制版。1946年，英国政府批准出口了40台“尼恩”发动机给苏联，克里莫夫设计局随即进行了“逆向工程”并将其国产化。 技术特点： 离心式压缩机：RD-45采用单级双面离心式压气机，这种结构虽然直径较大导致机身较粗（形成了米格-15桶状的外形），但结构简单、坚固耐用且易于制造。 推力表现：早期型号的最大推力约为2270公斤（约5000磅），为米格-15提供了强大的推重比。 后续发展： 在RD-45的基础上，苏联通过改进合金材料和提高转速，研制出了性能更强的RD-45F以及后来著名的克里莫夫 VK-1发动机（安装在米格-15bis和米格-17上）。
