中国一汽入股零跑，继斯特兰蒂斯之后，零跑为何再获巨头青睐？ 中国一汽与零跑签署投资协议，确认一汽入股零跑汽车。 早在2023年，零跑和跨国汽车巨头斯特兰蒂斯签署战略合作协议，彼时斯特兰蒂斯向零跑投资15亿欧元，并将与零跑在新能源产品、零跑出海等方面展开深度合作。 短短两年时间，零跑能够先后获得两家车企巨头的认可，这在所有的造车新势力中，都是没有过先例的。而零跑能够做到这一点的关键，或在于零跑十年全域自研已经构建起来的技术壁垒、供应链集群能力正在被越来越多人所看见。 零跑朱江明在昨天的品牌成立十周年发布会上就指出，零跑一路走来就是靠技术。通过全域自研，零跑搞定了新能源车的核心技术，同时又通过投产或建成17家超级零部件工厂，实现了企业高度的供应链集群，核心零部件自研自产占整车BOM的65%。同时，零跑的技术、供应链优势，也已充分转化为了成本、产品优势，结合零跑的成本定价逻辑，做到了极高的品价比，这是零跑能够在2025年收获全年近60万销量的最直接原因。 当然，随着两大巨头的入股，市场上也出现了一些质疑，讨论零跑还能否完全按照自身设定的战略路线发展。这一点无需担心，尽管两巨头入股，但以朱江明、傅利泉为代表的零跑创始团队，依旧对零跑有着绝对的掌控，保持了零跑发展的独立性、自主性。 从零跑与两个巨头的合作中，我们看到了中外车企合作、国内央企和民企合作的全新思路。而咱们要想从汽车大国向汽车强国转变，正需要此列强强联合的携手，从而推动产业进步，助力中国新能源出海。
