我拥有过宝马5系，也拥有过7系还是12缸的版本，所以这不是情绪发言。但我现在越来越清楚一件事：如果你今天还默认“豪华轿车 = BBA”，那大概率是你没认真用过别的体系。很多人说新能源时代轿车不行了，我反而觉得恰恰相反。豪华轿车从来不是卖给最多人的，而是卖给最挑剔的那一小撮人。不缺车、不急着换，见过好的，也踩过坑，对配置和体验是两套判断标准。这种人一旦开始动摇，市场变化会非常快。我以前就是这种人，所以我一直开宝马。5系好开，7系稳，逻辑很清晰。但真正的问题在于，这套豪华逻辑已经很多年没更新了。它依然在讲底盘、操控、历史，但现在每天真正影响体验的，是通勤、堵车、辅助驾驶、后排、智能系统。说句可能不好听的，宝马现在的问题不是“不豪华”，而是它假设你愿意一直迁就它。如果把智能、辅助驾驶和后排体验这三件事拿掉，今天的BBA和十年前相比，其实没拉开多大差距。辅助驾驶能用，但你不太敢完全交给它；智能不差，但你不会觉得顺；后排有面子，但谈不上真放松。这些单独看都不是槽点，但天天用，就会开始觉得累。我换到享界S9之后，最大的感受不是“配置高”，而是不用再多想一步。很多场景下，车是主动配合你，而不是等你去适应它。这种差别，一旦感受过，很难再当没发生。享界S9还有一点，我觉得很多传统豪华车主其实是被“训练”过的。我们习惯了为选装、配置包、溢价买单，久而久之会觉得这是豪华的正常成本。但当你发现，原来这些体验可以直接给你时，你才会意识到，豪华是不是被拆得太碎了。而这件事，其实已经不只是个体感受的问题了。享界S9系列在 11 月的销量是 5699 台，在整个中大型轿车市场里已经排到第四名，排在它前面的，只有 BBA 的 5、6、E。换句话说，除了 56E，能稳定站到这个位置的，就是享界S9。这背后买单的人，很多原本就是只在 BBA 之间换车的那群人。享界S9T所以我现在看“SBBA”这个说法，一点都不觉得夸张。不是说BBA不行，而是豪华市场已经不再是三选一了。当越来越多原本只在BBA之间纠结的人，开始认真考虑享界，这件事本身就已经说明问题。享界让豪华轿车市场四分天下你可以不同意我，但我很确定一点：豪华这件事，已经不再只认一个体系了。
