果不其然。 德昂民族解放军（TNLA）突然宣布了新的税费安排。 时间点就在这几

果不其然。 德昂民族解放军（TNLA）突然宣布了新的税费安排。 时间点就在这几天，地点是掸邦北部的南坎镇。TNLA按店铺大小提前征收“2026年全年税”，大约在50万到500万缅币之间；更刺眼的条款是，若因拒缴或交不起而关闭店铺，店铺将被直接没收并拍卖。同时，南坎与木姐之间检查站下午6点关闭，过点车辆需缴“超时费”：小车2万缅币、摩托1万缅币。 一方面，这是TNLA公开的治理举措，事实很清楚：提前征税、严惩关店、设定夜间通行费。潜台词却是现金流吃紧——连战带控区管理，军费、工资、弹药、福利都要真金白银。提前把2026的钱收来，等于把未来半年到一年的财源一次性掏空，短期能缓口气，长期恐怕把小商户逼向地下经济或干脆出走到木姐、瑞丽一侧，市场活力被抽干。 另一方面，交通口的“超时费”会直接推高物流成本，零售终端价格跟着抬升，受伤的首先是普通居民。对TNLA而言，治理合法性本就建立在“保护商路、保持秩序”的承诺上，如今通行窗口一刀切到18:00，加码收费，容易被解读成以战养战的“路条经济”。这会给对手与政军力量腾挪空间：不论是军政府还是其他民族武装，都可能借“民怨”做文章，争夺基层支持。 再看更大的背景。自“1027行动”后，TNLA扩展了地盘，但行政能力和汲取方式显然还在摸索期。若开军、佤军在地盘治理上更系统化：分级税目、通关标准、与商会协商，尽量把“收费”包装成“制度”。TNLA现在这套则有涸泽而渔的味道。别忘了南坎—木姐—瑞丽这条跨境通道牵动中缅边贸，若商路被卡，来自边境的压力不会小，既有可能促成谈判，也可能引来更严格的外部监管。 预测一点：若不尽快调整为阶梯税、设豁免与缓缴，配套延长通关时段或透明化夜间费率，TNLA的基层支持会加速流失，税基越收越薄，安全风险反而上升。更现实的路径，是与地方商会、车队代表谈一个可执行的“战时税则”，把短期现金与长期生意平衡好，否则，这笔“提前一年”的钱，收来的只是当下，亏掉的却是明后年的地盘与民心