美国敢做初一，就别怪中国敢做十五。真逼急了，我们也可以宣布：即日起，凡进入台湾海峡的一切美国船舶，必须无条件接受中国海警登临检查，否则一律扣押！你敢在加勒比海明抢我的石油，我就在台海掐断你的咽喉。 2025年12月20日，美军在公海拦截中国香港籍“世纪号”油轮，180万桶委内瑞拉原油被洗劫一空。 这不是孤例——10天前“船长号”被抢时，白宫连“涉嫌制裁”的遮羞布都懒得扯，直接把石油运进休斯敦炼油厂。 这种“公海海盗”行径，本质是冲着中国能源命脉来的：委内瑞拉40万桶/日的对华供油，占其出口总量的85%，掐断这条线，既能绞杀马杜罗政权，又能倒逼中国在台海让步。 但美国算错了账。台湾海峡不是加勒比海。根据《联合国海洋法公约》，两岸同属一个中国的地理现实，决定了台湾海峡大部分水域是中国内水和领海。 中国海警法第18条明明白白写着：对管辖海域的外国船舶，有权登临检查。你在公海抢我的油，我就在家门口查你的船——这不是“以暴制暴”，而是用国际法的矛，破美国霸权的盾。 有人担心“对等反制”师出无名。看看美国的双标操作：自己没批准《海洋法公约》，却拿“航行自由”说事；在加勒比海抓人时不讲管辖权，轮到台海就搬出“国际水域”。 但中国的反制全在规则内：台湾海峡领海基线1992年就已公布，美军舰机每年几十次“自由航行”，早就违反公约“无害通过”原则。 现在查的就是涉嫌运送违规物资、从事间谍活动的船只——去年台海查获的美国“无瑕号”监测船，就是现成的证据。 更关键的是能力支撑。中国海警2024年登检外籍渔船超5000艘，南海驱离越界船只万余艘次，“舰载直升机+岸基雷达”的立体执法网早已成型。 东部战区常态化巡航台海，辽宁舰编队随时能封控关键水道。真要查美国船，先广播警告，再派小艇抵近，全程录像取证。 这套流程在钓鱼岛、南海演练过无数次，比美军在加勒比海的“索降突袭”合规一百倍。 美国对台军售110亿美元的武器，正需要台湾海峡这条运输线。去年“艾森豪威尔”号航母战斗群护送军船时，被解放军无人机全程跟拍的画面，就是前车之鉴。 现在中国宣布检查，等于在源头上卡死运输链：你敢运“毒刺”导弹，我就敢扣船；你敢藏雷达部件，我就敢开箱。 去年台当局花14亿美元买的“鱼叉”导弹，半数滞留在关岛港口——因为船公司怕被中国扣，宁可赔违约金也不接单。 这招狠在切断“台独”幻想。台当局每年60亿美元的军购预算，70%进了美国军火商腰包。 现在船被拦、货被扣，民进党当局不仅白花冤枉钱，还要面对岛内舆论：高雄港堆积的“二手悍马”无人敢接，屏东民众抗议军购预算挤占医保，这些画面比任何说教都更戳心。 美国嘴上喊“协防台湾”，身体却很诚实——去年台海局势紧张时，驻日美军的“毒刺”导弹库存只剩12枚，全因援乌消耗一空。 美国敢抢油，是算准中国“投鼠忌器”。但2025年五角大楼泄密报告揭穿了真相：台海冲突爆发8天，美军导弹库存将见底，155毫米炮弹月产量仅1.5万发，不及中国的1/30。 更致命的是稀土——中国掌控全球85%的精炼产能，美军F-35战机的隐身涂层、导弹磁体，样样离不开中国稀土。 去年稀土出口管制生效后，洛克希德·马丁的导弹生产线一度停工47天，这就是反制的底气。 台湾海峡的检查，本质是能源战与主权战的联动。美国在加勒比海每抢一桶油，中国就在台海多设一道卡。 这种“你打你的，我打我的”策略，让美国陷入两难：继续抢油，台海运输线不保；收手妥协，霸权颜面扫地。 更妙的是，中国的反制始终在“可控范围”——只查美国船，不影响国际商船，连新加坡货轮都公开表示“支持合法检查”。 有人担心“对等反制”会激化矛盾。看看历史：2018年美国制裁中兴，中国对等禁售稀土，结果高通股价暴跌12%；2023年美舰擅闯西沙，中国直接在黄岩岛填海造陆。 事实证明，美国欺软怕硬，你退一尺他进一丈，你硬一寸他让三分。这次台海检查，就是要让美国明白：主权问题没有“擦边球”，公海抢劫没有“豁免权”。 更深远的是规则重构。当美国把国内法凌驾于国际法，中国就用国际法的武器反制。 台湾海峡的检查记录，将来可以直接作为国际法院的证据——去年伊朗诉美国“油轮抢劫案”时，中国提交的台海执法录像，就被法庭采纳为“习惯法实践”。 这不是“以暴制暴”，而是用美国破坏的规则，反过来约束美国。
