歼10很先进，却卖不过枭龙战机！光是今年，阿塞拜疆就敲定40架枭龙BLOCK3，利比亚把16架意向书直接升级成硬合同，孟加拉国24架谈判也进入砍价尾声。另一边，5月7日印巴空战里一剑封喉的歼10CE，战绩海报贴满航展橱窗，订单却挂零，尴尬得能听见硬币掉落的声音。 “是什么”用一句话就能说清：12月18日巴基斯坦三军公关部证实，2024年枭龙系列新增确认订单62架，累计出口突破百架大关；同月珠海航展组委会通报，歼10CE依旧维持2019年那单20架“裸奔”纪录，零新增。数字冷冰冰，却像巴掌拍在脸上。 幕后故事比航展咖啡还苦。全球军费蛋糕被美法俄切成三瓣后，留给别人的只剩面包渣，买家多是兜里只有几亿美元的小国。小国空军像“滴滴代驾”，既想拉客赚钱，又得能送外卖，最好车还省油。枭龙BLOCK3就是给这需求量身打造的“五菱宏光”：单价3000万美元出头，一小时飞行成本7000美元，只有歼10CE的一半；雷达、导弹、吊舱一样不缺，却能把维护手册写成“小红书”厚度，地勤看抖音就能学着换发动机。6月伊朗防空区炸俾路支、9月阿富汗边境端掉巴塔营地，两次跨境突袭证明它不用预警机也能单打独斗，小国一看就懂——买回来就能用，用了就能赢。 深层账本更扎心。歼10CE性能爆表，可配套设施像“精装修”，要买预警机、数据链、备用发动机，总价翻着跟头往上涨，小国预算瞬间爆表。更别说中国军工出口信贷额度近年收紧，利率从2%涨到3.5%，和法国“阵风”比价格优势被啃掉一大口。反观枭龙，中巴联合背书能把贷款利息压到1.8%，还附赠“巴铁教官团”手把手教学，孟加拉国空军副参谋长11月亲口对《金融时报》说：“我们算过，同样10亿美元，买枭龙能凑两个中队，买别的只能一个半，傻子都会算。” 接下来剧情已经写在合同里。巴基斯坦航空综合体2025年将枭龙年产能力从16架提到25架，阿塞拜疆第二批20架选项合同明年一季度激活，孟加拉国那24架若落笔，出口总数就能冲到140架。歼10CE若想翻盘，得先等中东“土豪”点头，可沙特、阿联酋正和美国谈F-35松绑，排队表都排到2030年。唯一能撬动的缝隙是埃及——开罗想换掉老旧的F-16，却嫌“阵风”太贵，中国代表团12月20日刚带着歼10CE和L-15方案过去，埃及空军内部消息说“预算窗口大约30架，但要求90%融资，利率不能高于1.5%”。谈得拢，歼10CE就能打破鸭蛋；谈不拢，百架枭龙庆祝蛋糕上依旧只写别人的名字。 生意场没有永远的冠军，只有永远的算盘。枭龙用“够用+便宜”抢走饭碗，歼10CE想翻盘，得先学会把高配套餐拆成“单点”。你觉得“性能碾压”为啥干不过“性价比之王”？留言区聊聊。 官媒：央视新闻12月20日《枭龙战机年度出口订单突破百架》 官媒：环球时报12月19日《埃及空军评估中国歼10CE融资方案》
奔腾年代
其实歼10C不好卖的主要原因是目前国际上有巨量的二手F16打折待售，来源就是很多国家的战机升级，需要升级成四代机和五代机，虽然这些二手战机性能不如歼10C，但打完折的F16比歼10C便宜得多，而且主要功能也差不多，愿意购买这些飞机的国家往往手里的战机还是七八十年代的型号或者轻型战机，所以对绝对性能优势要求并不高，主要还是为了满足有无的问题。此外，由于早期美制战机在很多国家都有保有量，所以他们选择二手F16既有价格因素，也有方便维护的因素。歼10C属于中档战机里的高性能版，价格不便宜，有需求的嫌贵，而买得起的往往又想要更好的四代机或者重型战机，定位略微尴尬。