新P7提车三个月了，开了3500公里，数量不多，但是频率很高，每天陪伴我上下班。和五年前提老P7上下班时候相比，车进化了很多，我的心态也变了不少。那时候我对NGP的心态更多的是一种「尝试新鲜事物」，并且「审视」新技术的能力边界的程度，日常开车基本上还是自己开。但是回顾新P7提车的这三个月，我发现技术在变革，我的心态也变了。面对NGP真的是拿它当一个伙伴在对待，尤其是晚上加班到很晚下班的时候，那种状态不是困，而是有点近乎「迷离」的状态。这个时候开启NGP，整个人在一种很低功耗但是依然对路面保持专注度的状态下，真的能深切的感受到不是自己开车回家，而是被车「送回家」的感觉。这种感觉是很奇妙也很暖心的。更巧妙的一点，P7最核心的竞争力就在于，开启辅助驾驶，他是第一梯队。而关掉辅助驾驶以后，在智能化达到这个级别的车子里，它的手动驾驶的动态特性和乐趣，可能是断崖式领先的。也就是说，你需要它的时候，他能让你低功耗开车帮你减压。不需要的时候，它又是一个顶尖的玩伴。这种快乐，车用的越久，感受就越明显。再有就是，即使好几个月了，依然时不时对这台车的回头率感到吃惊。我们总是会对路上行走的「未来战士」致以敬意，但想把未来战士做的实用并不容易。几个月用下来，我觉得P7做的很优秀的一点是「内松外紧」，外面看起来很战斗，车开起来很稳重，但内饰的每一个角落都让人很舒服。这其实并不容易，短短几年，我鹏已经从当年老P7的「一眼惊艳，开几个月不少小槽点」，进化成了如今新P7「一眼震惊，开几个月小细节爱不释手」。说真的，我心里有一种自己和这个品牌共同成长的欣慰感。 小鹏P7深度长测
