日本这回是真的急眼了！ 2025年12月，东京突然高调宣布2026年1月20-23日将由经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健带队，率超200人商界代表团访华，连行程表都精确到小时，这在中日经贸交流史上罕见的"闪电式拜码头"，背后是日系品牌在中国市场近乎腰斩的生存危机。 日系品牌的日子已经难过得不行了。汽车行业里，本田2025年前11个月在中国只卖了57.85万辆车，比去年少卖了两成多，11月一个月就少卖了三分之一还多。日产同期卖了59.5万辆，也比去年少了一点，武汉的工厂都已经关掉了。美妆品牌资生堂今年预计要亏24亿元，旗下的醉象品牌更是直接拖了后腿。 日系品牌在中国的市场占比掉得特别快。日系车的占比从2019年的23%，跌到了2025年上半年的9.8%，第一次跌破了10%。佳能关掉了在广东中山开了20多年的打印机工厂，养乐多也撤了广州的工厂。它们空出来的市场，很快就被中国本土品牌填上了，国产打印机的占比从16%涨到了41.5%。 这200人的访华团就是来救急的，丰田、本田、索尼这些大公司的大老板都来了。但直到12月22日，距离出发只剩不到一个月，中方还没同意这次行程，能不能来成还说不准。 也不是所有日系品牌都在走下坡路，丰田就卖得越来越好。前11个月它在中国卖了152.31万辆车，比去年多卖了近10%。秘诀就是中国团队专门研发的纯电动车铂智3X，这款车11月卖了一万多辆，总共卖了6.2万多辆。14.98万的版本就带激光雷达，还承诺保修电池等核心部件，正好符合家庭用户的需求。 本田和日产之所以卖得不好，就是因为它们的电动车发展得太慢了。它们卖的车里面，电动车只占17%左右，而且大多是把汽油车改成电动车的款式。现在中国市场里，新能源车已经占了一半以上，它们的车自然跟不上节奏。 其实这不是偶然发生的事，是中国市场的需求变高了，中国本土的品牌也越来越强了。就算这个访华团最后真的来了，日系品牌要是不改变老想法，不贴合中国消费者的需求，也没办法改变现在的局面。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
