日本消息 日本又来了，宣称将于2026年1月20-23日组团访问北京，想和日中经济协会及两国商团敲定合作项目。说白了，日本企业还是很想依赖东方大国市场的，但可惜的是，虽然依赖加深，但在东方大国的市场份额却是越来越少。 日本企业组团来北京谈合作，看着挺积极，可一边想赚中国市场的钱，一边搞关税制裁、技术封锁，这诚意谁看得见？纯属又当又立！ 要知道，日本企业现在对咱们市场的依赖可不是一天两天了，就拿汽车行业来说，丰田、本田这些牌子在华销量常年占全球总量的三成以上，没了中国市场，他们的财报怕是得直接变绿。 可现实是，这些日本企业在华市场份额正肉眼可见地往下掉，2023年日系车在华市场份额已经跌到15%以下，比五年前缩水了快一半。 这回组团来北京，明面上是谈合作，实际上更像是来求救的。日本经济产业省的数据摆在那儿，2024财年第一季度对华出口同比下滑12%，尤其是半导体设备和汽车零部件这两个大头，跌得最狠。 索尼、松下这些企业最近在中国的日子也不好过，手机业务基本退出主流市场，家电领域又被国产品牌挤压得喘不过气。这种情况下还搞两面派，一边想继续吃中国市场的红利，一边又配合美国限制对华出口高端光刻机，这不是自己打自己脸吗？ 更逗的是日本政府最近还通过了新的经济安保法案，明目张胆地把中国列为"重点警惕国家"，可转头又让企业来华谈合作。 这种分裂操作连日本自己人都看不下去了，经团联的负责人私下就抱怨过，说政府这么搞让企业很难做人。 中国市场的变化早就不是日本能掌控的了，比亚迪、蔚来这些新能源车企崛起，直接把日系车的优势给干没了，2024年上半年新能源车在中国市场的渗透率已经超过35%，而日系车企在这个领域的存在感几乎为零。 电子消费品领域更是惨不忍睹，曾经风靡一时的索尼电视现在在中国市场的份额连5%都不到，被海信、TCL这些国产品牌甩开几条街。 日本企业现在最头疼的是，他们既离不开中国的供应链，又害怕技术被中国超越。就拿宁德时代来说，全球动力电池市场占有率超过37%，日本松下想追都追不上，可日本车企又不得不采购宁德时代的电池，不然成本根本控制不住。 这种又爱又恨的纠结心态，在这次访华团里体现得淋漓尽致。日中经济协会这次派来的代表名单里，丰田、索尼、三菱这些大企业的CEO都在列，可见他们是真的急了。 但急归急，诚意呢？就在上个月，日本政府还宣布要限制23种半导体制造设备对华出口，这跟当面一套背后一套有啥区别？ 中国企业的反应也很直接，最近几个月对日投资明显放缓，2024年上半年对日直接投资额同比下降了18%。日本企业现在面临的是个死循环：不深耕中国市场就会被淘汰，可跟着美国搞对抗又会失去中国市场。 这次访华团想谈的项目主要集中在新能源汽车、环保技术和数字经济领域，可这些恰恰是中国企业已经领先或者正在快速追赶的领域。日本想在新能源车领域跟中国合作，可他们的电池技术、智能驾驶系统都落后中国一代，拿什么合作？ 环保技术方面，中国光伏产业全球市场份额超过80%，日本企业想分蛋糕都找不到地方下手。数字经济更不用说了，中国的移动支付、电商模式早就把日本甩开十万八千里。日本企业现在就像个纠结的小媳妇，既想从中国这个大市场里多捞点好处，又怕得罪美国主子。 可他们忘了，中国早就不是那个需要仰视日本技术的国家了。2023年中国研发投入占GDP比重达到2.55%，超过日本的2.3%，在人工智能、量子计算这些前沿领域，中国的专利申请量已经全球第一。 日本企业再端着架子搞那套"技术优越感"，只会被中国市场彻底边缘化。这次访华团表面上热热闹闹，实际上能谈成的项目恐怕寥寥无几。中国现在更愿意跟那些真心实意合作的国家做生意，比如德国车企就在中国加大投资，宝马、奔驰都在中国建立了研发中心，这才是双赢的路子。 日本企业要是还玩两面派，最后只能落得个两头不讨好的下场。中国市场的机会永远都在，但只留给那些尊重市场规律、真心合作的企业。日本企业想继续在中国赚钱，就得先摆正自己的位置，别再搞那些又当又立的把戏了。
