新加坡是真急眼了！黄循财直接在国际会议上喊出海南封关是“巨大的经济威胁”，这话听着冲，实则是守着马六甲海峡“收费站”的焦虑，藏都藏不住。 马六甲海峡，堪称新加坡的“聚宝盆”。全球近半原油运输、三成海运贸易往来，都要从这条狭窄水道穿梭而过。滚滚而来的商船，给新加坡带来了数不尽的真金白银。 转口贸易抽成、船舶停靠加油费、金融结算服务费，桩桩件件都让新加坡赚得盆满钵满。靠着这道得天独厚的地理天险，新加坡多年来顺风顺水，稳居东南亚经济枢纽的宝座，日子过得风生水起。 可海南封关的大幕即将拉开，直接就戳中了新加坡的命门。海南手握两大王牌政策，足以让东南亚的货物贸易格局重新洗牌。零关税政策大刀阔斧，加工增值30%即可免税的规则更是诚意满满。 印尼的棕榈油、泰国的橡胶，何必再绕远路奔赴新加坡中转。直接运抵海南加工，再销往中方内地市场，成本能节省12%。这笔账明明白白，任谁都会算，税率优势更是海南的杀手锏。 企业所得税、个人所得税，海南都比新加坡低了5个百分点。这般力度，对全球投资者的吸引力不言而喻。单说船舶加油这一项，一艘30万吨级的油轮，在海南加注燃油，单次就能省下24万。 蝇头小利尚且惹人趋之若鹜，如此可观的成本节省，又怎能不让商船改道？曾经绕不开的马六甲海峡，在实打实的利益面前，似乎也不再是必经之路。 眼看传统优势摇摇欲坠，新加坡也没坐以待毙。急急忙忙推出氢能货轮项目，又鼓捣出区块链港口系统，试图靠着技术升级巩固自身地位。可理想很丰满，现实很骨感。 高达63%的东南亚企业明确表态，新系统存在严重的兼容性问题，根本没办法无缝对接日常运营。一番自救操作，最终落得个叫好不叫座的尴尬境地。 黄循财口中的“威胁”，真的是威胁吗？说到底，不过是时代变了。新加坡赖以生存的，是老天爷赏饭吃的地理垄断，赚的是“过路费”式的轻松钱。 海南凭的却是实打实的制度创新，背靠14亿人的庞大内需市场，打造的是全产业链发展模式。两种模式狭路相逢，孰优孰劣，早已高下立判。 令人费解的是，新加坡一边为贸易分流忧心忡忡，一边却在暗地里搞小动作拉偏架。这般做法，着实不明智。与其纠结于一时的利益得失，与其想方设法阻挠对手发展，不如换个思路。 主动搭上海南发展的快车，寻求合作共赢的契机。毕竟，在浩浩荡荡的时代浪潮面前，顺势而为，方能行稳致远。抱着陈旧的垄断思维不放，最终只会被时代的车轮甩在身后。
