俄罗斯媒体《生意人报》上周放话称，俄空天军有意把当年卖给中国的24架苏35回购几架，理由很直接——前线缺高性能机，国内生产线又被制裁卡得喘不过气。 十年前那份超过20亿美元的苏-35采购合同，曾被俄方视为重大外交进展，如今却在特定背景下引发各种猜测。俄罗斯空军面临装备压力时，有人提到从现有渠道补充高性能战机，这让外界好奇：那批当年出口的24架，会不会成为选项？事实与传闻交织，值得细看这段装备合作的来龙去脉。 2015年11月，中俄正式签署协议，中国采购24架苏-35多用途战斗机，总金额超过20亿美元。这成为该型战机首个境外订单，俄罗斯国家技术集团负责人确认细节，强调合同包括飞机本体、备用发动机和地面支援设备。单架价格约8300万美元，协议执行期从2016年起分批交付。俄罗斯共青城航空工厂负责生产，这些战机配备相控阵雷达、矢量推力发动机和多种武器挂点，代表当时俄方先进技术水平。中国空军当时正推进装备更新，这种四代半战机提供强劲机动性和远程能力，适合特定任务需求。 谈判过程持续多年，早从2011年开始协调规模和技术条款。俄罗斯希望通过出口维持生产线运转，中国则从实际需求出发确定数量。协议还涉及备件供应和维护支持，确保长期使用可靠。签署后，俄罗斯视此为出口史上重要事件，尤其在外部压力下，这笔订单有助于工业稳定。中国成为唯一境外用户，战机逐步整合到部队体系。 2016年底，第一批4架苏-35运抵中国北部基地，后续批次在2017年交付10架，2018年完成剩余10架。全过程按计划推进，俄方提供短期技术指导。这些战机最大速度达2500公里每小时，作战半径约1600公里，配备30毫米机炮和多个挂点。部队组织飞行员适应训练，逐步部署南部地区，参与巡逻和演练任务。技术人员测试国产系统兼容性，确保设备稳定。钛合金结构提升耐用性，电子设备可靠性较高，形成一定作战能力。 交付期间，空军利用其强大推力和机动性能执行多种任务。相比同期装备，这些进口战机提供可靠支持，飞行记录逐步积累。合同覆盖全面配置，运输采用长途飞行方式安全抵达。部队接收后开展状态检查和初始试飞，整体执行顺利。俄罗斯完成出口义务，中国获得所需装备，合作进入常态维护阶段。 几年过去，中国国产五代机生产线加速，新机批量出厂验收。苏-35角色逐步调整，转向辅助任务，如对抗演练和数据采集。试飞单位运用其传感器进行目标跟踪，地面设备接收信息。这些战机继续提供发动机和系统参考价值。 俄罗斯空军现役苏-35数量较多，但生产线受外部因素影响，新机产量有限。伊朗等国关注类似机型更新老旧舰队，现货供应紧张。中国评估这些装备，一方面保留有助于长期测试平台，另一方面调整可支持新项目。部队持续维护，确保状态完好。未来方向随国产机入列增多而逐步明朗。 中俄航空装备合作反映两国军事技术交流变化。从早期大量引进到如今重点自主研发，中国空军体系日趋完整。苏-35作为过渡装备发挥作用，但主力位置已被国产机型取代。俄罗斯出口市场转向其他方向，生产线优先国内需求。这段合作留下技术积累，也显示装备更新周期影响。 总体看，那份2015年合同执行圆满，无后续调整迹象。外界讨论更多源于俄罗斯装备压力，而非实际交易可能。中国继续推进国产战机批量列装，俄罗斯专注现有订单履行。军事合作需基于互利，任何变化都取决于需求评估。
