这两张照片非常直观的展示了过去35年中美军事实力的巨大变化！ 1990年中国首架歼7E下线，同年美国F22的竞争对手YF-23下线。 中国在先进战机的研制上落后美国两代以上，2025年中国重型六代机成功首飞，美国服役50年的唯一一款重型战机依然在改款充当主力，且没有换代机型的研制，35年间从落后2代到领先一代，这绝对是人类发展的奇迹，除了中国没有任何一个国家能做到。 说白了，这35年的中美战机发展史，就是一部中国航空工业从“仰望尘莫及”到“并肩领跑”再到“独占鳌头”的逆袭史诗，放在整个人类工业发展史上都找不出第二个同款剧本。 见过1990年那两张对比照片的军迷，大概率都会被那种赤裸裸的差距刺痛，一边是中国歼7E刚刚下线，这款基于米格21改进的二代机，彼时还在为解决基础飞行性能稳定问题反复攻关。 另一边是美国YF-23横空出世，作为F22的竞争对手，它已经具备了隐身、超视距作战等五代机核心特征，两者之间隔着的何止是两代机型的鸿沟，更是一整个航空工业体系的代差。 这种差距，80后军迷最有发言权，小时候我们翻遍所有军事杂志，眼里嘴里念叨的全是美国战机的名字：F15的空中优势、F16的灵活机动、F117的隐身突击，还有大黄蜂、咆哮者这些舰载机，每一款都带着“科幻感”的光环。 反观当时我们自己的战机，能拿得出手聊聊的也就只有飞豹了，这款战斗轰炸机在当时已经算是顶流配置，但和美国的先进机型比起来，还是显得有些“朴素”。 更让人憋屈的是，那时候军迷圈还流传着“歼8大战F22”的无奈畅想，不是真觉得歼8能打赢，而是当时能拿得出手的先进机型实在太少，只能靠着脑补战术寻找一丝慰藉。 谁也没想到，真正的转折，恰恰藏在歼7这款看似“落后”的机型里，很多人不理解，为什么我们要在歼7身上花费那么多精力，反复改进迭代，走完了全流程全要素的设计生产。 要知道，当年我们引进米格21技术时，国际环境恶劣，苏联提供的技术资料残缺不全，关键部件更是指望不上。 我们的技术人员只能靠着自己摸索，编写上万份技术工艺规格，制造两万多套装备，完成上百项试验，才硬生生啃下了这块硬骨头，就连配套的涡喷发动机，也是从最初寿命仅300小时的半成品，一步步改进到可靠性大幅提升的成熟产品。 正是这种不跳过任何环节的“硬啃”，让中国航空工业掌握了飞机设计、制造、试验的全链条核心能力，才有了从必然王国走向自由王国的底气。 看看印度就知道这种“硬啃”的重要性，印度和我们一样曾引进米格21，而且起点比我们高，苏联提供了全套零部件和技术支持，可他们却只想走捷径，满足于组装现成战机，从未尝试过核心部件的仿制和自研。 后来更是眼花缭乱地引进了米格23、幻影2000等多款先进机型，彻底放弃了在基础机型上的技术积累。 结果就是，自研的LCA战机喊了几十年超越F16的口号，研发四十年年产量仍只有个位数，核心发动机还得依赖进口，曾经的“南亚空中优势”，最终沦为了依赖外购的尴尬局面，对比之下更能看出我们当年坚持自主研发、夯实基础的远见卓识。 35年弹指一挥间，当年的差距早已被彻底逆转，2025年中国重型六代机成功首飞，这款融合了全频段隐身、人工智能协同作战、高超音速飞行等先进技术的战机，直接将空战形态带入了新维度。 而美国呢，服役近50年的重型战机依然在改款充当主力，所谓的六代机还停留在图纸和概念阶段，曾经的技术领先优势早已不复存在。 如今的我们，歼20翱翔蓝天，歼35批量列装，六代机抢先首飞，再回头看当年的F15、F16，早已没了当年的“光环滤镜”。 只有亲身经历过那段岁月的人，才懂这份成就背后的艰辛，从零下几十度的试验场到高温酷暑的生产线，从图纸上的反复演算到试飞时的生死考验，一代代科技工作者和工人默默奉献，他们是民族的脊梁，用青春和汗水铺就了中国航空工业的逆袭之路。 以上仅为个人看法，或许每个军迷心中都有属于自己的中美战机发展记忆，你对这35年的航空工业逆袭有哪些感触？欢迎在评论区分享你的观点。
