别克世家目前的大定和交付数据严重超预期。SGM原计划认为世家的订购数量不会太多，因为40万+的价格确实有点吃不准。实际情况是发布日前拿到了5000早鸟预定，发布会当天据我了解就锁了3000+，截至本周扣除已经制造运到经销商处的，工厂目前欠账超过4000台大定锁单车辆。更恐怖的数据是，欠账订单几乎全是顶配。SGM制造体系和物流分配开始向世家倾斜。相比之下，至境L7的发展态势已经比较稳定了。上个月实际不是满交付月，拿到了增程轿车的第一名，实际月销稳态订单预计在5000台左右。如果顶不住，会放出低配选型。如此前所说，至境L7的立项预期是月销保底5000台，挑战8000-12000。由于顶配购买率极高，所以销量达到合格线的前提下，团队基本上能过年了。由于40W+的7座MPV&SUV市场的珍贵性，现有的玩家对世家的警惕程度非常高。已经注意到有组织的攻击行动，公关和法务已经开始收集相关信息。近段时间尤其是关于世家的发动机噪音的事情，看到了很多连车都没碰过的所谓博主开始叭叭。世家和至境L7一样，为了城市极致电力续航，提供了强制纯电模式。如果用户是城市通勤，采用这种模式可以尽可能避免发动机启动。但代价是电池SOC会更靠近下限，如果此时靠电池耗尽触发燃油模式，然后上来就大脚油门测试让车辆判定你是一个激烈驾驶者且后续可能要进入到高速大负荷工况，然后又突然进入滑行模式进行刻意评估。然后断章取义的表明说你看这个瞬间是不是发动机响的明显。这种本身就是偏离正常的用户场景。如果你有随时进入远途的计划，只要且正常的纯电优先就好了（不要点开强制纯电的滑块）。那就几乎是无感的了，而且满电亏电性能一致。我再说一遍，目前同时平衡NVH和性能一致性的，只有世家。而且世家和至境L7还用的92号油。一些要么保不了电，要么正常亏电连怠速都抖成帕金森的废物，要么只能加95还有可能SPI击穿活塞的废物们，你们还嫌起至境L7和世家了？你们怎么敢的？目前我看到的很多类似的图片和视频，都是在有组织这样来评价世家。在我看来，这甚至是一种褒奖，因为其实他们在其他工况已经根本挑不出问题了。尤其是看一些博主的历史文章，卖力表扬的是那种80%soc都跑不了川西公路的东西，有啥资格叭叭世家？其实这种挑刺还有一种目的，那就是把所有的大电池插混和增程打成“发动机启动肯定有噪音”，大意就是大家都很烂，所以以后有很烂的，你们都没有权利说烂，因为亏电烂是正常的。我蛮直白的说，大电池插混和增程，反而会更加关注发动机的噪音和耐久，而且依然会不断精进。因为这些东西做不好不仅会让用户遭殃，而且会打破动力多元化好不容易营造的良好局面。我奉劝一些博主，你们可以说别克不好，但是不要砸我们产业从2019年最绝望的时刻拉回来的中国动力多元化的锅。谁敢砸锅，就是全行业的敌人。附图是我在海南世界新能源汽车大会分论坛技术闭门会议的报告截图，因为这类技术报告很冗长，我觉得大家应该不太感兴趣，我一直没有发过。如果大家觉得想看，我可以把我整个讲座的我的同事帮我拍摄的视角视频发出来。让大家看看最新的闭门技术会议的报告讲话是什么样的。大v聊车别克世家别克至境L7
