把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。 不是不近人情，是十二年前彩虹 - 3 无人机的那记闷棍，至今还疼。 2012 年，我们当时掏心掏肺把压箱底的无人机技术全亮了出来，帮巴基斯坦建起第一条彩虹 - 3 生产线，满心以为是双向奔赴的共赢，没成想成了给别人做嫁衣。 巴基斯坦拿到全套技术后，转头就把核心数据悄悄共享给了土耳其，土方照着彩虹 - 3 的底子稍作改动，就推出了 TB-2 无人机。 这款 “仿制品” 后来在中东战场风生水起，不仅抢走了原本属于彩虹系列的海外订单，更在国际军贸市场上与中国无人机形成直接竞争，让我们前期投入的研发成本连零头都没收回来。 并且这种技术流失不是个例，土耳其后来推出的 “天空风暴” 导弹、“天空卫士” 无人机，都能看到中国装备的影子，而源头大多能追溯到当年的技术转让，别人拿着你的技术改头换面，反过来抢你的饭碗，这亏吃得实在窝囊。 就说歼 10，这可不是随便凑凑就能造出来的 “家常饭”，而是耗费数十年心血熬成的 “满汉全席”。 1981 年歼 10 项目起步时，仅前期投资就达 5 亿元，这在当年可是个天文数字，要知道国外搞一款新机型动辄需要 100 亿美元。 为了把这架飞机造出来，全国 14 个部委、100 多家单位的数十万人拧成一股绳，从空气动力到材料冶金，几乎把当时中国工业体系的家底都掏了出来。 而歼 10 的新产品率超过 60%，远超国际上 30% 的安全阈值，相当于在一张白纸上从头设计，光起落架这个 “硬骨头” 就经历了 200 多次试验，轮胎烧穿了一个又一个才最终攻克，当年外国专家还曾嘲讽我们 “根本搞不出来”，扬言要收 1100 万美元设计费加 265 万美元评审费，最后还是靠我们自己硬生生啃了下来。 这样一款凝结了全国军工力量的战机，其生产线的价值远不止设备本身。歼 10 的研发过程中，我们培养了一代航空人才，歼 20 总设计师杨伟就是从这个项目中成长起来的，这种人才梯队和技术积累，是花多少钱都买不来的。 如果把生产线拱手相让，不仅意味着后续的整机销售、零部件供应、维护升级等长期收益全部归零，更可能让核心技术再次流失。 要知道一架战机的利润大头从来不是卖机身本身，而是后续几十年的维护、升级和弹药配套，就像韩国给澳大利亚转让 K9 自行榴弹炮生产线，看似大方，实则牢牢把控着发动机、火控系统等核心部件的供应，澳大利亚就算能在本土组装，焊接参数都要韩方远程授权，出了故障还得请欧洲工程师来修，最后还是得乖乖交 “服务费”。 国际军贸市场上，真正的玩家都懂这个道理。美国卖 F-35 从不转让完整生产线，就算是盟友也只给组装权限，核心航电系统和发动机技术始终攥在自己手里；俄罗斯给印度授权生产苏 - 30，关键零部件照样得从俄罗斯进口。 反观我们当年的彩虹 - 3，是实实在在把全套技术都交了出去，没有留下任何 “后手”，结果就是别人学会了手艺，就再也不用买你的成品了。 歼 10 的研发历程更能说明问题，当年有人提议停掉歼 10 去买外国飞机，多亏了 “外国飞机再好也是别人家孩子” 的清醒认知，才保住了这款 “自家孩子”，如今要是把生产线送出去，无异于把孩子的成长秘籍都告诉别人，最后自家孩子没了竞争力，岂不是得不偿失。 关键是研发成本的回收周期远比想象中漫长。歼 10 从 1981 年立项到最终定型，花了近二十年时间，前期 5 亿元的启动资金，放到今天折算下来相当于数十亿元，再加上后续的技术迭代、人才培养，总投入难以估量。 而彩虹 - 3 的研发同样耗费了大量资源，结果因为技术转让失控，让多年心血打了水漂。现在要是把歼 10 生产线送出去，意味着我们几十年的研发投入只能靠这一条生产线的转让费收回。 而对方一旦掌握技术，不仅会停止采购我们的歼 10 整机，还可能凭借更低的成本生产 “仿制品”，让我们彻底失去相关市场，这种赔本买卖，换谁都不会做。 技术出口从来不是简单的 “送货上门”，而是一场关于利益和安全的博弈。彩虹 - 3 的教训已经告诉我们，把核心生产线当人情送出去，最后只会让自己陷入被动。 歼 10 就像我们精心打磨的 “独门绝技”，给 “外卖” 是分享成果，给 “锅铲” 就是自断生路，毕竟军工技术的研发从来都是 “十年磨一剑”，赔本的买卖只能做一次，清醒了就再也不会重蹈覆辙。 信息来源： 人民日报《十号机密！歼 10 诞生记》 人民网《一场名为 “自主” 的技术引进 -- 军事》 烽火点评《中巴联合发射卫星，巴方猛夸两国友谊，但有些事情必须讲清楚》
王平
巴基斯坦要钱没有钱，要技术没有技术，有什么用，白忙