这是一辆足够可以用“极品”来形容的梅赛德斯奔驰E300 W212。标准轴距+高配+银色的组合在某种意义上来说，是正规引进国内的W212中最值得收入囊中的。这台车2009年至今仅行驶2.8万公里，且保持了全车原漆的状态，前后杠都是原车漆。有关这款车的评价，之前聊过多次了，就不再啰嗦了。但是这类车况，相比十几万公里的“正常但优秀”车况之间的区别，有不少身边朋友都很好奇，就借此展开聊聊。此前经手的好几台同款E300，大多是10-15万公里且车况不错的一手车，养护水准都比较不错，二三十万公里或者太破的我也没开过。相比之下，这台2.8万公里的在驾驶方面最明显的区别就是底盘和转向更加紧致一些，引擎工作的声音略安静一些，变速箱更加顺滑一些。确实有区别，但区别其实不大。这些关乎驾驶方面的差异，我认为都是属于正常使用十几万公里之后合理的老化，作为一台本身就比较稳定的车型来说，二者之间的差异并不会让人觉得是翻天覆地的。但原漆带来的质感和几乎找不到瑕疵的细节，是这台车最根本的差异，很多关乎“质感”的东西是难以通过花钱整备实现的。在辛德尔芬根工厂安装的底盘件并进行的原厂四轮定位，是后市场无论如何也无法比拟的，所以这台车的底盘质感和转向手感才这么对。外观未经抛光，内饰未经清洗，但看起来就是很舒服。作为一辆标准轴距W212，它在今天的纯工具属性已然淡薄。以2-3倍于的普通车况价格去追求更加卓越的“质感”值不值，每个人的观点肯定不尽相同。这台车如果我长期持有，我会舍不得开。而我那台E260L，虽然只有1万多公里，但因为长轴+低配，在我心中就比这台标轴的工具属性强不少。但也正是因为W212在几个竞品中相对一般的保值率，也让这台车的价格并没有很夸张。同样的车况如果换做W211、12代皇冠，其价值令人无法想象。已出留念，或许今后很难再遇到这样一台E300 W212了。 专栏 · 神农尝百草
