美国扣押了中国开往伊朗的货轮，并且销毁了货轮上的物资。中国应该强势反击，直接扣押美国开往台湾或者其它地区的货轮，也全部销毁其物资，绝不能惯着他们！毕竟，他美国人都把霸权的爪子伸到公海上了，我们还客气什么？ 印度洋的浪涌之下，暗流从未停止。大洋彼岸的《华尔街日报》抛出一枚重磅炸弹，把美军的一场“公海狩猎”摆上了台面。 地点选在斯里兰卡外海，目标锁定一艘驶往伊朗的商船，不仅强行登临，还以“销毁嫌疑物资”为由直接炸毁货物。 这场行动乍看之下，是美军特种部队的又一次肌肉展示，理由张嘴就来——怀疑货物用于导弹计划。但仔细拆解整个事件的拼图，你会发现这绝非一次简单的冲动截停，而是一场经过精密算计的“灰色博弈”。 这不是什么偶然的遭遇战，而是美国精心挑选的软柿子。 虽然货物从中国发出，但这艘船的身份充满了迷惑性。它并非直接悬挂五星红旗，而是隶属于一家希腊与巴拿马资本合资的离岸公司。 美国人的算盘打得噼里啪啦响：既要切断伊朗的物资渠道，给中伊正常的商贸往来掺沙子，又想通过这种复杂的股权结构规避直接挑战大国主权的风险。 这种手法与他们在加勒比海扣押委内瑞拉油轮如出一辙，当初没收200万桶原油时，也是把公海当成了自家的执法后花园。 最显露其虚弱本质的，恰恰是“销毁”这个动作。不同于32年前在印度洋上围困“银河号”长达33天的嚣张，这次美军搞的是“突袭—毁货—撤离”的盗贼战术。 没有第三方见证，没有确凿证据，连自家媒体也只能用“可能有用”这种含糊其辞的说法来搪塞。根据《联合国海洋法公约》，没有安理会授权和船旗国同意，这种行为在法理上连遮羞布都没有，纯粹是海盗行径。 消息一出，愤怒的情绪在国内蔓延。很多人第一反应是：这必须得报复回去！既然美国能拦我们的货，我们是不是也该去公海拦几艘美国船？或者直接扣押几艘驶往中国台湾地区的美国商船以牙还牙？ 这种直来直去的情绪很解气，但危险至极，这正是霸权者布下的思维陷阱。 全球海运就像是连接世界经济的大动脉，一旦大家都有样学样，你扣我的船，我毁你的货，保费飙升不说，全球供应链也将彻底乱套。 如果我们真的为了泄愤，在没有法理依据的情况下去拦截美国驶往中国台湾的商船，反倒把原本属于中国内政的管辖权问题，异化成了国际海洋争端的报复筹码，这在法理逻辑上不仅把自己绕进去了，还会丧失道德高地。 更何况，当年的“银河号”受辱是因为我们那时国力贫弱，那是刻在民族骨头上的痛。而今时不同往日，我们头顶有北斗指路，海上有航母巡弋，手中更有成体系的反制法律，根本不需要用“同归于尽”的低级手段去和海盗互殴。 真正的反击，不是降维去学强盗的一锤子买卖，而是建立一套让对方“痛彻心扉”的规则体系。 美国既然喜欢拿“军民两用”这种模糊概念搞长臂管辖，那我们完全可以启动更高级的经济与法律反制。任何被查实配合美国进行非法扣押、甚至只是不管不顾充当“帮凶”的外国航运企业和关联资本，都应进入中国的雷达视线。 我们可以依据《反外国制裁法》和出口管制条例，对相关实体的在华业务启动最顶格的安全审查。 这种审查不仅仅是一纸文书，它意味着船只要在港口面临漫长的滞留，由此产生的巨额滞港费足以吞噬一次航行的全部利润。不仅如此，违约风险会让整个商业信誉崩塌，甚至可以将那些明知故犯的企业列入“不可靠实体清单”。 一旦上榜，意味着它们将彻底告别中国这个全球最大的航运市场。让资本家因为政治私利而感到肉疼，远比在海上炸几个集装箱更有威慑力。 这就是新时代的博弈逻辑：美国人想在公海玩“丛林法则”，我们就用精准的“法律战”和“经济战”教他们做人。 当美国还沉浸在用特种部队“扒船毁货”的旧梦里时，中国已经有能力通过金融链路和供应链枢纽，卡住那些破坏规则者的咽喉。 这不仅是为了那几箱被销毁的货物讨说法，更是要告诉全世界：霸权主义那套旧把戏行不通了，在公海撒野，代价将由肇事者自己买单。 有的网友认为“如果是我国的船被拦截，还销毁了我们的货物，那我们一定要加倍反制。就是我们卖给伊朗武器，那也是两个主权国家的贸易，美国无权干涉。美国向台湾出售武器，我们都没拦截，这回是不是要拦截没收了！” 除此之外还有网友觉的“情报很重要，美国运往台湾武器或帮助台湾制造武器的船只首先要搞清楚，然后就可以直接扣押检查，以其人之道还治其人之身。”
