再来聊聊小米SU7改款。这是小米的第一款车，一发布即爆款，今年也打败了Model3，成为了同级市场绝对的销冠，生命周期内卖了快40万台，这个成绩在目前如此内卷的新能源市场绝对是独一份。偏偏一开始最不被看好的小米，偏偏你最争气。现在小米SU7要改款了，就有很多话题值得讨论，一个个来说吧：首先是时间，目前大概透露出来的是明年2季度，如果没有遭遇之前几轮大规模饱和式攻击，我想小米SU7的生命周期还可以更长。但能够尽早改款对小米来讲某种程度也是好事，订单下滑了口碑下滑了，可以继续在产品上发力，改款一次性改掉诟病的问题，价格再给力些，同时继续提升自己的销售、交付能力，整个体系能力就能再进一步。我看了很多朋友的讨论，觉得大概有两种声音，一种是觉得小米应该减配降价，直接开打价格战；另一种是觉得小米应该涨配涨价，或者说维持不变。我自己的观点是后者，因为你如果熟悉小米就知道，小米汽车是小米品牌高端化最重要的一环，非轻易不会降价，尤其是本身销量还不错的情况下，那么问题就来了，涨多少配置、涨多少钱？从SKU角度来看，一些事情可以基本确定，这次改款SU7基本上会标配激光雷达、800V、CDC，其它的就说不太好，我觉得核心就是看标准版会不会保留。如果要涨价，很可能就会取消标准版，起步就是Pro，直接换成90多度的大电池，再加上刚刚的一系列升级，贵2万其实非常合理，而且即便这样，也非常有性价比，你大概23万就能拿个大满贯，日常完全够用了。然后还有一个点大家别忘了，明年小米还有SU7L这款车，这么看的话小米轿车系列就会有三款，减少了一些SKU同时还把价位段做上去了，这样也可以留出一点价格空间，可以为后续的车做准备。而且即便这么做了，我相信小米还是会卖爆，因为产品力非常能打，目前市面上没有替代品，今年一些贴着蹭的竞品什么情况，我就不说了。还有另外一个问题是KL的产品布局，目前透露的消息都是系列车，而且我听说价格可能会比较惊艳，那么20万左右价位也可以留给KL的标准版，插混也更适合大部分人群，能够打入下沉市场。我思来想去这么做才是最合理的方式，从产能角度来讲也更为合理，这样小米SU7和YU7就吃满北京的产能，KL就吃下其它的产能，合理又完美，接下来有了新的产能再继续往下做价格突破。唯一的问题还是舆情和口碑，现在这些东西对小米其实没什么大影响，因为你就这么多产能，但你明年产能扩张之后还是这么个态度，就势必会处处受挫，因为汽车行业都是牵一发动全身，掉入深渊就很麻烦了。“生死看淡、不服就干”。希望这样的小米，能够尽快回来。小米SU7换代或涨价2万元小米新一代SU7明年二季度上市
