俄罗斯媒体《生意人报》上周放话称，俄空天军有意把当年卖给中国的24架苏35回购几架，理由很直接——前线缺高性能机，国内生产线又被制裁卡得喘不过气。 这条消息一出来，国内军圈瞬间炸锅，微博大V把合同年份、单价、尾号都扒了个遍，顺手翻出2015年那份20亿美元订单的公开文件，这可是当年俄方口中的“外交成果”，如今却变成“库存补丁”。 很多人可能忘了，2015年中俄签下苏35合同那会儿，双方的心态完全不同。俄方拿着这款苏-27深度升级版战机当“王牌”，吹得天花乱坠，说它是“4++代战机”，雪豹-E雷达能在350公里外锁定目标，还能硬刚美国F-22，20亿美元24架的报价，一分都不肯让。 中国当时之所以点头，实在是刚需——歼20刚完成首飞没几年，量产还没跟上，东海、南海的巡逻任务需要靠谱的重型战机过渡，苏35的矢量发动机和大航程，确实能解燃眉之急。 2016年底到2018年，24架苏35分批交付南部战区，刚到货那会儿确实引发过一阵关注。但中国空军用了没多久就发现，这战机远没宣传的那么神。雪豹-E雷达是无源相控阵，信号处理差还容易被干扰，跟歼16的有源相控阵雷达比差了一代；配套的R-77导弹号称射程100公里，实际高空作战也就50公里。 不如中国的霹雳-15；更麻烦的是维护，苏35的备件和训练系统得单独一套，完全没法跟国产战机兼容，后续想升级中国的航电和武器都不行，用着又贵又别扭。现在这24架苏35，大多只承担日常巡逻任务，核心对抗演练里早就见不到它们的身影了。 俄方如今急着回购，说到底是被俄乌冲突逼到了绝境。自2022年冲突爆发以来，俄空天军的苏35已经损失了至少8架，有被乌克兰肩扛导弹击落的，有低空投弹时被防空系统锁定的，甚至还有训练时直接坠毁的。 更命的是，苏35的生产线被制裁卡得死死的——机身承力结构需要的日本东丽钛合金、OLS-35光电系统里的法国传感器、雷达芯片，这些关键部件占了整机的20%，现在全断供了。 俄方没办法，只能搞“产品降级”，用铝合金替代复合材料，靠黑市搜罗芯片，造出来的新苏35性能下降不说，空重还多了好几吨，产能却依旧拉胯，2024年全年才交付8到12架，根本填不上前线的窟窿。 这事儿最讽刺的地方在于，当年俄方把卖给中国苏35当成“外交胜利”，如今却要回头求着回购，连自家媒体都直言是“库存补丁”。更让人唏嘘的是，俄方不是第一次打回购旧装备的主意，2025年9月就曾想把卖给土耳其的S-400防空系统买回来补前线缺口。 这种拆东墙补西墙的做法，暴露的是其军工体系的致命短板——过度依赖外部供应链，自己连关键零部件都造不出来，一旦遭遇制裁就寸步难行。 中国会同意回购吗？这恐怕是军迷最关心的问题。从实际需求来看，苏35对现在的中国空军已经没了不可替代的价值，歼20、歼16、歼10C组成的体系化作战力量，早就把苏35甩在了身后。 但真要谈回购，麻烦可不少——当年的合同里没约定回购条款，而且这些苏35已经在中国服役了七八年，机身寿命有了损耗，俄方愿意出多少钱？会不会要求我们拆除已经加装的国产识别系统？这些都是绕不开的问题。 更值得深思的是，俄方的困境给所有国家提了个醒：军工自主才是底线。中国当年引进苏35，从来没打算长期依赖，而是一边用一边消化技术，苏35的矢量发动机技术，就为国产WS-15发动机的研发提供了参考。 现在中国能自主生产五代机、先进导弹，正是因为早就看透了“靠人不如靠己”的道理。反观俄方，当年躺在苏联的老本上吃老本，不重视供应链自主，如今战争一来，才尝到了被动挨打的滋味。 一款苏35，见证了中俄军工的此消彼长。当年的“香饽饽”如今变成俄方的“救命稻草”，背后是制裁的压力，更是自主研发能力的差距。 中国即便有闲置的苏35，也不可能轻易出手——国防资产不能当普通商品，更何况，我们没必要为俄方的战争消耗买单。 俄方的回购请求能成吗？这24架苏35最终会何去何从？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
