12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 理想输给了饭碗。这不是什么绿色转型。这是一场现实对理想的围剿。欧洲汽车制造商协会说，今年前三季度，欧盟卖出的新车里纯电动车只占16%多一点。那个高喊着要在2035年埋葬内燃机的欧洲，自己先踩了刹车。 ACEA权威数据显示，2024年欧盟纯电销量同比下滑5.9%至144.8万辆，市场占比仅13.6%。消费者用钱包投票，所谓的绿色热潮根本撑不起激进的政策目标。 汽车业是欧盟经济支柱，直接或间接关联1300万个就业岗位，贡献了7%的GDP。德国一年就净减5万多个汽车岗位，没人敢拿工业根基赌虚无的理想。 充电基建拖了后腿，德国2024年车桩比约13:1，乡村地区每公里仅2.3个充电桩，比欧洲平均水平还低。再环保的理念，也敌不过补能时的焦虑。 大众计划关闭3家德国工厂，奥迪要裁掉4500个非生产岗位，福特到2027年将在欧洲裁员4000人。激进转型没换来增长，倒先让劳动者买单。 德国联合捷克、波兰等六国逼宫要“技术中立”，西班牙、法国坚决反对，27国吵成一团。政策刚定就反悔，欧盟的信誉在反复中不断流失。 绿色和平组织痛批这是“气候保护倒退”，沃尔沃、极星高管直言，欧洲放慢脚步，只会把电动化未来拱手让给中国。 所谓绿色转型，从不是一刀切的口号。脱离产业基础、基建配套和消费者需求，再宏大的目标也只是一碰就碎的泡沫。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟能源新政 欧盟新能源汽车 欧盟电动汽车 欧盟新法 欧盟新能源战略 欧盟环保规则 欧盟碳排放
