欧盟消息 2025年12月16日，欧盟委员会宣布放弃2035年内燃机禁令，不再一刀切停售汽油柴油新车，而是允许带燃油增程器的电动车和部分插电混动车上路，尾气减排目标也从原来的100%砍到90%。 欧洲的汽车心脏差点不跳了。2023年欧盟说要彻底告别燃油车，转眼才两年，他们就改口了。减排目标从100%降到了90%。那10%的缺口，就是给燃油车留的呼吸口。 德国和意大利这些造车大国，早就吵翻了天。德国总理亲自写信给欧盟委员会，说不行。汽车是德国的命根子，占了全国GDP的6%，后面跟着近百万人的饭碗。大众、奔驰这些大厂，卖电动车一直在亏钱，每辆车能亏3000到6000欧元。他们当然不干。 老百姓买车也犯难。充电桩不够用，电动车价格又贵。调查说，28%的欧洲人因为充电不方便，干脆不买电动车。现在政策松口，那些用合成燃料的先进混动车还能卖，大家的选择多了点。 可有人就尴尬了。像沃尔沃和极星这种，已经砸了大钱全力搞电动化。极星的CEO气得直说，这是个“糟糕透顶的主意”。他们的潜台词是，我们都准备好了，市场却掉头了？ 看看外边，压力更大。2025年上半年，中国品牌的电动车在欧洲市场占了超过11%的份额。价格还比欧洲车便宜两成以上。欧洲车企有点跟不上了。这次退一步，也是想先护住自己的基本盘。 回头再看，欧洲的步子当初迈得太急了。充电网络没跟上，电池成本下不来。从激进的“禁止”退到“减排90%”，更像是一次认错和调整。它承认了现实：革命不是一夜之间就能完成的。 这场博弈没有真正的赢家。它只是告诉我们，在理想和现实之间找平衡，从来都不容易。环保是场马拉松，现在欧洲决定调整一下配速。仅此而已。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
