1953年怒江大桥建成时，一个排长纵身跳入江中壮烈牺牲，时至今日，怒江大桥不允许停车和拍照，全程有武警守卫，往来的车辆经过时都会鸣笛以示敬意。 这位用生命铸就桥梁的排长，名叫熊汉俊，当年刚满26岁，是湖北孝感一个普通农民家庭的孩子。他的父亲在抗战时期曾为游击队传递情报，受家庭熏陶，熊汉俊从小就怀揣着“为国出力”的信念， 18岁那年瞒着家人报名参军，从步兵战士到工程兵排长，他凭着一股不服输的韧劲，在每次任务中都冲在最前面。战友们记得，他总说“修路架桥是积德的事，能让后人少受点苦”，这句话成了他扎根川藏线的精神支撑。 1950年，川藏公路建设正式启动，怒江大桥所在的路段是全线最艰险的一段。这里两岸是垂直陡峭的悬崖，怒江江面狭窄却水流湍急，汛期时江水咆哮着冲击崖壁，漩涡密布，被当地人称为“天险中的天险”。 当时没有大型施工设备，所有建材都要靠战士们和民工肩扛手抬，从几十公里外的山下运到工地。熊汉俊带领的排负责桥梁核心部位的浇筑，为了赶工期，他们白天顶着烈日暴晒，晚上借着篝火照明，饿了就啃口干粮，渴了就喝几口浑浊的江水，没有人喊过苦累。 1953年深秋，大桥主体工程进入最后阶段，关键的桥墩混凝土浇筑工作必须连续作业，一旦中断就会影响桥梁稳固性。熊汉俊和战友们已经连续奋战了36个小时，眼睛里布满血丝，手上磨起了厚厚的茧子，却依然坚守在岗位上。 就在最后一罐混凝土即将浇筑完成时，他突然发现桥墩底部的钢筋支架出现了松动——如果不及时固定，整个桥墩可能会在江水冲击下坍塌，之前的所有努力都将付诸东流。 情况紧急到容不得多想，熊汉俊来不及脱下身上的军装，更忘了系上安全绳，大喊一声“快让开，我来固定！”就纵身跳进了尚未凝固的混凝土中。 冰冷的混凝土瞬间没过他的膝盖，黏稠的泥浆裹住了他的身体，他凭着惊人的毅力，用双手一点点调整松动的钢筋，战友们想拉他上来，他却吼道“别管我，赶紧完成浇筑！”。钢筋终于固定好了，可熊汉俊的身体却被快速凝固的混凝土牢牢困住，无论战友们怎么呼喊、挖掘，都无法将他救出。 最终，这座承载着希望的怒江大桥顺利建成，而熊汉俊却永远留在了桥墩里，成为了大桥的一部分。通车那天，战友们对着桥墩敬了一个标准的军礼，有人哽咽着说“汉俊，你看，桥通了，以后再也不会有人被江水阻隔了”。消息传到他的家乡，老母亲捧着他的遗物哭红了眼，却始终为儿子感到骄傲：“我儿是为国家死的，值！” 几十年来，怒江大桥一直是川藏公路的咽喉要道，无论是军用物资运输还是民用车辆通行，都离不开这座“英雄桥”。之所以不允许停车和拍照，一方面是因为大桥地处险要路段，停车拍照会引发交通隐患，更重要的是为了保护烈士英灵不受打扰，维护对英雄的敬畏之心。武警官兵24小时坚守在这里，不仅守护着桥梁的安全，更守护着一份不能忘却的纪念。 往来的司机们都知道这座大桥的故事，每当车辆驶近，他们都会自觉鸣笛——短促的笛声里，有对烈士的缅怀，有对坚守的敬意，更有对和平年代来之不易的珍惜。 常年跑川藏线的货车司机王师傅说：“每次经过这里，鸣笛已经成了习惯，这是我们对英雄最朴素的告慰，也是想让孩子们知道，今天的畅通无阻，是有人用生命换来的。” 从战火纷飞的年代到和平建设时期，无数像熊汉俊这样的英雄，用青春和生命铺就了国家发展的道路。 怒江大桥的桥墩里，不仅凝固着钢筋水泥，更凝固着军人的忠诚与担当，凝固着中国人不屈不挠的精神。如今，虽然岁月流逝，但英雄的事迹从未被遗忘，鸣笛致敬的传统一直在延续，这既是对历史的铭记，也是对精神的传承。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
