很多人好奇，五菱宏光mini为什么不出燃油版？其实宏光MINI EV21年刚火的时候，日本能率协会（JMA）就好奇车怎么做到这么便宜的，对于日本汽车有什么启示，想着学习一下怎么压缩汽车成本，是不是依靠政府补贴才能赚钱？然后由名古屋大学教授山本真义领衔做过全拆解实验，这个教授和日本能率协会基本上把国内市面上所有上过销量排榜榜的新能源车都买去做过全拆解。拆解五菱宏光MINI EV（3.88万元的旗舰版本）以后，发现这车已经压到了极限，甚至连车规级芯片都没用，这样下来一个台车利润也就是100块上下，你没看错一台宏光mini卖车利润就百八十块，远低于汽车行业平均利润率，还没有一台杂牌手机的利润高。当然五菱也不是做慈善，卖宏光mini主要盈利是靠碳税赚钱，把指标节能指标卖给油车企业，卖燃油车那肯定是卖一台血亏一台。宏光MINI卖车的利润可以说是极其低微，所以这也是最重要的原因，换成燃油版那肯定要涨价的，发动机和变速箱在行业内占一台车平均成本是（20%-30%），汽车制造业的利润率在10%到25%之间。卖燃油车就不能赚碳税钱了，那这些钱都要算进成本下去，最少也要增加30%的售价，这样下来一台燃油的宏光MINI售价起码6万～7万上下。这个价格就要碰上a级车这个恐怖的赛道了，燃油车要打轩逸、新能源要和秦、星愿对打，就是之前号称50万以下最好的燃油车飞度被打的上个月只卖了个位数， 这么卷的小车赛道，真没有人愿意去。
