2002年华为工程师吕晓峰，乘飞机去突尼斯，就在飞机起飞1分钟发动机出现故障，撞到丘陵上，飞机摔成两半。 很多人不知道，当时的吕晓峰刚满32岁，在华为无线产品线已经待了5年他不是第一次去海外，之前去过东南亚的泰国、马来西亚，但这次突尼斯的任务格外重要——那年华为正在全力拓展北非市场，突尼斯电信的GSM基站项目是打开当地市场的关键一步，一旦拿下就能辐射阿尔及利亚、摩洛哥等周边国家。 32岁的年纪，上有老下有小，本该是家庭的顶梁柱吕晓峰出发前，妻子还特意炖了他爱吃的排骨，反复叮嘱“到了那边记得每天报平安，项目再急也要照顾好自己”。 他笑着答应，把刚满4岁的女儿抱在怀里，说“等爸爸完成任务回来，就带你去迪士尼”谁也没想到，这句承诺成了永远的遗憾。 飞机起飞时，突尼斯的天空万里无云，可发动机突然发出刺耳的轰鸣声，短短60秒后，这架承载着希望的航班就一头撞向了附近的丘陵，机身断裂的巨响，打破了郊外的宁静。 救援人员赶到时，现场一片狼藉。吕晓峰的座位在机舱中部，被断裂的金属框架卡住，怀里还紧紧护着一个黑色公文包。 打开一看，里面是突尼斯项目的详细方案、技术参数和谈判要点，纸张被鲜血浸透，却依然整齐。和他同行的华为同事回忆，吕晓峰为了这个项目，连续熬了三个通宵，把所有可能遇到的技术难题都提前做了预案，就连当地的通信频段、地形特点都摸得一清二楚。“他总说，海外市场不相信眼泪，要想让别人认可华为的技术，就得把准备做到极致。” 没人会忘记，2002年的华为，在海外市场还处于“夹缝中求生存”的阶段当时的北非通信市场，被爱立信、诺基亚等西方巨头垄断了十几年，他们不仅技术成熟，还凭借长期积累的人脉占据优势。华为要想突围，只能靠“拼”——拼技术、拼服务、拼工程师的敬业程度。 吕晓峰心里比谁都清楚，这次突尼斯之行，不是简单的技术支持，而是一场关乎华为能否在非洲大陆站稳脚跟的“攻坚战”。 他带的方案里，不仅有更具性价比的设备报价，还有针对北非高温、沙尘天气优化的基站防护设计，这些都是他和团队熬了无数个夜晚才打磨出来的成果。 吕晓峰的同事说，他在东南亚出差时，曾为了抢修基站，在泰国的热带雨林里徒步两小时，浑身被蚊虫叮咬得满是红包，却只是简单擦了点药膏就投入工作。 马来西亚的项目中，为了赶工期，他连续48小时没合眼，直到基站信号稳定输出，才瘫坐在机房的地板上睡着。 这样一位肯吃苦、敢担当的工程师，本该在事业上大展宏图，却把生命永远定格在了突尼斯的那片丘陵上。 事故发生后，华为高层第一时间赶到突尼斯处理后事当吕晓峰的妻子接到噩耗时，手里还攥着女儿画的“爸爸回家”的图画，当场就晕了过去。华为没有忘记这位功臣，突尼斯项目团队带着吕晓峰的方案，顶着悲痛继续谈判。或许是这份执着打动了对方，或许是方案的技术优势无可替代，最终华为成功拿下了这个项目。 如今，华为在北非市场的份额早已稳居前列，覆盖数亿用户的通信网络，某种意义上，都是踩着像吕晓峰这样的先行者的脚印搭建起来的。 2002年的华为，全年营收不过175亿元，海外收入占比还不到30%正是靠着一代代海外工程师的牺牲与奉献，华为才一步步打破西方垄断，在全球170多个国家和地区站稳脚跟。 他们中有的人常年驻守在战乱地区，有的人忍受着与家人分离的孤独，有的人甚至付出了生命的代价吕晓峰的故事，不是个例，而是华为国际化道路上无数奋斗者的缩影。 哪有什么岁月静好，不过是有人替我们负重前行那些看似光鲜的企业成就背后，是一个个普通家庭的牵挂与付出，是一位位工程师用青春、汗水甚至生命换来的。 吕晓峰用32岁的生命，诠释了什么是“以客户为中心，以奋斗者为本”。这种精神，不仅刻在华为的基因里，更值得每个中国人铭记。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
