日方称歼15用雷达照射日本战机空自F-15J战斗机J/APR-4雷达告警器前几天日本空自称F-15J战斗机遭到我军战斗机雷达照射，具体情况不得而知，这里对空自广泛使用的雷达告警器（被动接收机）作一简略介绍，因信息源十分有限，所以结果可能有较大误差。空自F-15J源自美国空军F-15C战斗机，两者航电系统上最大区别是空自未获准使用美军的电子战系统TEWS，而采用自研的电子战系统J/TEWS，包含J/ALQ-8有源干扰器、J/APR-4被动接收机和授权生产的AN/ALE-45J诱饵发射器。其中J/APR-4被动接收机由东京计器制作所研制，J/TEWS没有原版F-15C高度机密的欺骗电子战系统ALQ-128。J/APR-4被动接收机根据研制年代及日本当时的电子工业水平推断，体制上属于扫频超外差外接收机，与F-15C的ALR-56原理上基本一致。扫频超外差接收机用石榴石选频器将接收频段分为几个频段，在子频段内进行频率扫描，具有比较高的频率精度，可以根据目标雷达频率进行型号识别。扫频超外差接收机缺点是瞬时截获性能差，无法截获快速时变信号，但面对八九十年代的脉冲多普勒雷达相参脉冲串则无问题。F-15J从C-1到C-7生产批次安装J/APR-4，C-8到C-13批次更换为改进型J/APR-4A。C8服役开始自1990年，按时间点推算结合网络公开的配件维修表格，推断4A型为扫频超外差加IFM瞬时测频体制。IFM瞬时测频是上世纪80年代重点发展的一种高性能（当时）接收机技术，美海军舰载AN/SLQ-32（V）电子战接收机即采用该体制。扫频超外差加IFM瞬时测频兼具高的频率测量精度，以及很好的瞬时截获概率。IFM接收机核心部件是一个高性能鉴相器，主要包括延时线、正交/同相支路、相位检波器、模数转换与数字运算，原理上是将未延迟信号与延迟信号进行相关处理，得出两者相位差，根据相位差就可得到信号频率。IFM接收机处理时间一般是微秒级，所以能成功截获脉冲间隔微秒级的两个独立信号，这是扫频超外差接收机无法企及的。不过IFM瞬时测频也有缺点。如果接收机同时输入多个信号，相位检波器输出的相位差混叠，接收机就无法准确测量信号频率。它也没办法直接获得目标方位信息，系统中要有晶体视频、扫频超外差等能输出信号幅度的接收机进行比幅测量，才能获得目标雷达方位。在数字接收机无法实用的八九十年代，IFM瞬时测频已经是综合性能最好的模拟接收体制。1996年开始交付的C-14到1999年交付的最后批次F-15J，被动接收机换成进一步改进型J/APR-4B。4A与4B年份较近，体制上应没有大的改变，推测是用测向性能更好的干涉测向仪补充原有的振幅测向，使系统的测向精度提高到5度以内。1999年F-15J授权生产完毕不再交付新机，也没有更新型号的雷达告警器出现，可以认为目前空自的F-15J均装备基础型及两个改进子型号的J/APR-4雷达告警器。通过上面的分析我们可以看到，加装采用IFM瞬时测频接收机的两个型号，具备较好的瞬时截获性能，总体上符合2000年左右一般空战环境的雷达信号预警要求。但对于2010年后出现的新体制机载火控雷达，性能上可能存在不足。和平时期的空中对抗为避免机载火控雷达不必要信号暴露，一般采用较为简单的相参脉冲串波形，并且不进行频率转换、频率捷变等操作，目标被TWS模式连续扫描，或者单脉冲跟踪，雷达告警器有威胁提示属正常现象。而实战中超视频攻击是强度比较大的电子对抗场景，为破坏敌方的雷达稳定跟踪，我方会采用各种干扰手段令敌方雷达无法正常工作。同时为避免敌方采取有效的干扰手段，我方雷达应具备足够灵巧的波形，首先避免被截获，被截获后避免被干扰，被干扰后避免连续丢失目标。综合来看J/APR-4已不适应现在的空中对抗要求。空自2018年就计划将后面几个批次生产的MSIP机型进行深度改进，航电上高度接近美军自用的F-15EX，被称为日本超级截击机计划。2022年2月份防卫省决定挑选68架状况最好的MSIP机型进行升级，2028年完成，升级后命名为JSI机型。其中有一项是选择BAE公司的ALQ-250数字化电子战系统取代原有的J/TEWS，系统中的雷达告警器是数字式被动接收机ALR-56（DU），它也是美军F-15C的升级项目。JSI差不多是性能最好的F-15单座型飞机，美军自己的F-15C只进行部分改进，深度不及JSI。而F-15EX即使不带CFT空重已达16吨，即使发动机推力有显著提升，飞机亚音速机动性仍不可避免的受影响。JSI升级后飞机空重估计14吨不到，比F-15C/J增重不多，机动性影响比较小。但要考虑到即使最新生产的F-15J也已经服役二十五年，JSI整体机龄在30年左右，机械结构方面的妥善率也是要考虑的因素。
