只打价值战！领克10 EM-P销量快速破2万，新增千里浩瀚H5版在中大型插电混动轿车这块“卷到飞起”的主战场里，领克10 EM-P用实打实的销量给出了自己的态度：不靠低价冲量，而是凭产品力正面硬刚。自9月8日上市以来，领克10 EM-P在短短三个月内跻身细分市场前三，加权成交价接近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。12月10日，领克10 EM-P还迎来了销量突破2万台的里程碑时刻。这个含金量有多高呢？这么说吧，在领克10 EM-P上市之前，中大型插混轿车市场最为热销的车型是比亚迪汉DM-i，这款车有多能打大家应该都知道吧，但在10月份，也就是领克10 EM-P上市后的首个整月，就超越了汉DM-i。为什么领克10 EM-P能成为现象级“爆款”？说白了，就是不跟消费者玩套路，真正站在用户需求角度造车。比如，虽然说领克10 EM-P不便宜，但在配置上却为用户提供越级的豪华、性能与智能体验，把30万以上才有的四驱、激光雷达、智能座舱做成“全系标配”。此外，值得一提的是，在销量突破2万台之际，领克又做了一件非常“懂用户”的事——推出全新的千里浩瀚H5辅助驾驶版本。其中，120四驱Ultra H5限时价16.58万元起；240四驱Ultra H5限时价17.98万元起，新车交付即可使用高速NOA、城市NOA等功能及各类泊车辅助等功能。为什么说领克推出这个版本的车型是懂用户的？需要肯定一点，领克10 EM-P上市三个月再推新款的出发点不是订单焦虑，而是在产品上市后，得到用户反馈后，官方针对全新需求紧急做出的决策，用户想要什么就给什么，这不就是懂用户的体现？至于为啥是周期是三个月，据我所知，上市当月领克就得到了反馈，并立项，而之后的两个月主要用于开发、验证。显而易见，领克10 EM-P千里浩瀚H5版本的定位非常清晰：就是针对偏好城市内中短途通勤、规律的高速公路出行、常规车位泊车的用户，提供更轻量、务实、性价比高的智能驾驶选择，真正将“技术普惠”落到实处。可以说，千里浩瀚H5版的推出，是领克10 EM-P对2万名用户信任的回应，也是其坚持“价值优先、技术普惠”路线的延续。领克10EM-P销量快速突破2万高价值混动轿车首选领克领克10 EM-P
