11月中国品牌100万以上销量情况1、仰望U8L（128万）：486台2、仰望U

Totollin 回复 12-11 14:46
98万

名满华夏 回复 12-11 14:22
S800没达到百万级别吧？没有一辆交豪车税。例如比亚迪汉/唐，海豹/海狮07混动-纯电版本，宋L纯电都有不少过20万型号，部分甚至23-25万。花系与迪系，无一例外认为上述车型属于15-20万级别，理所当然：因车型均价，主销车型均在15-20万之间。偶尔无优惠，无置换车主，比例不高，而且海外卖高价不涉及。

名满华夏 回复 12-11 22:53
实际上，极速仅是最近比亚迪明显奔着打破各个记录目标的最后一块拼图，刷新多个层面世界第一，全面争雄。无论极速/加速，充放电倍率，大功率电机，防爆胎，麋鹿/鱼钩测试，油耗，远距离续航，转弯半径莫不如此，不一而足。其整体目标不言而喻，就是力图推动一骑绝尘独占鳌头的新能源销量，更上一层楼。这在燃油车时代都是难以想象的画面。

名满华夏 回复 12-11 22:43
历史重新推演，涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱出于自建，至今搞定厂家屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，人生真爱有几回?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。苦尽甘来，守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。