L3自动驾驶只是过渡“L3自动驾驶只是过渡”看似夸张,实则是行业共识。真正深耕智驾的车企与供应商,早已将目标锚定L4——2023年问界M7改款、华为接手智驾研发时,内部就明确披露其已具备L4技术储备,L3落地更多是技术下放与市场验证。L3阶段或迎来百花齐放,不同技术路线集中亮相,但这只是竞争前哨。唯有L4时代,全场景无接管的技术壁垒才会真正拉开差距,考验全链条实力,这才是智驾赛道的终极决胜局。


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