一辆4.99万元的新能源车，看似是京东在“低价卖车”，实则藏着它布局未来十年的万亿大棋。 这辆车叫埃安UT Super，车是广汽造的，电池是宁德时代供的，京东自己不建厂、不拧螺丝，却牢牢掌握了“卖给谁”“怎么卖”“售后谁来管”的话语权。它用7亿用户的消费数据，告诉车企老百姓想要什么车，便宜、空间大、能换电。于是，一款专为大众打造的“国民车”就出来了。 京东真正的目的不是卖车赚钱，而是把“车”变成连接人与服务的新入口。买车只是开始，后续十年的保养、换电、保险、车品消费，才是真正的利润来源。它已在全国布局超3000家“京东养车”门店，4万多家合作网点，用户买车后，服务全在京东生态里完成。 更聪明的是，它用一场1元起拍、拍出7800万天价的拍卖，几乎零成本换来全网关注，让“京东卖车”深入人心。 过去买车像打仗，谈价格、比配置、防套路。京东想让买车像买手机一样简单：打开APP，一键下单，全国联保。它不造车，却用流量、数据和服务，把整车厂变成了自己的“代工厂”，把4S店变成了“体验店”。 这盘棋下得深啊，表面卖车，实则抢的是未来亿万家庭的“出行生态”。
