俄罗斯航空工业近期公布多项新机型计划，涵盖两款军用运输机和一款民航客机升级型号。

俄罗斯航空工业近期公布多项新机型计划，涵盖两款军用运输机和一款民航客机升级型号。乌里扬诺夫斯克州州长阿列克谢·鲁斯斯基表示，“阿维亚斯塔尔”工厂（隶属伊留申设计局）将承担相关生产任务。目前该厂主要负责安-124“鲁斯兰”维护及少量伊尔-76MD-90A的生产。一、中型运输机：伊尔-276伊尔-276项目将替代安-12、安-26等老旧运输机，并填补伊尔-112V与伊尔-76之间的运力缺口。该机早期由俄印联合开发，印度退出后由俄方独立推进。预计性能包括：12 吨载荷航程 3700 公里、20 吨航程 2000 公里，可搭载约 90 名伞兵。动力方案可能采用 PS-90A-76 或 PD-14M，新机单价预计在 3500–4000 万美元。印度被认为可能重新参与项目。二、重型运输机：伊尔-100“象”（Slon）为替代依赖乌克兰发动机的安-124，俄罗斯自 2016 年启动了全新重型运输机伊尔-100研发。新机目标载重 150–180 吨，航程 7000 公里，远超“鲁斯兰”的现有能力。动力系统仍待确定。原本计划使用大推力 PD-35，但进展受阻，官方近期转向推力较低的 PD-26。由于两台动力不足、四台又过剩，俄方正在讨论三台发动机布局的可行性。三、民航机：MS-21 新型号（MS-21-500/600）工业部长丹尼斯·曼图罗夫透露，PD-26也将用于扩大版的MS-21新型号。因制裁导致机体增重，现用 PD-14 推力不足，MS-21航程被迫下调，俄航司对缩短机身版本反响不佳。新型号预计将重新拉长机身并提升载客量，部分传闻数据显示：机长约 50 米、最大载客量接近 270 人、航程约 9000 公里。新机将采用加大翼展、强化起落架和增大油箱设计，并与标准版MS-21共享驾驶舱以降低培训成本。飞扬军事