菲律宾副总统莎拉·杜特尔特近日表示，衷心感谢父亲——前总统罗德里戈·杜特尔特，以及中国政府，为达沃市新落成的布卡纳大桥提供关键资金支持。该大桥由中国政府无偿援助建设，由中国路桥工程有限责任公司承建，是中菲务实合作的重要基础设施成果之一。 12月4日，菲律宾总统小马科斯一行实地参观了这座全长1.3公里的大桥，项目将于12月15日正式通车。有人可能会问，不就是一座桥吗？至于这么当回事，你要是达沃人，肯定不会说这话。棉兰老岛的椰子、榴莲堆成山的时候，农户们最犯愁的不是丰收，是运输。 以前从乡下运到港口，得先挤过坑洼的省道，再排队等渡轮，一趟下来，娇嫩的榴莲壳都被颠裂了，收购商压价压得狠，一年忙到头落不下几个钱。 布卡纳大桥一通车，这些糟心事全没了。1.3 公里的桥，跨的不只是海峡，是 “愁日子” 和 “好日子” 的分界线。当地商会算过一笔账，光是农产品运输成本，就能降 40%。 就说曼努埃尔隔壁村的椰子园主，以前一天顶多运 5 车椰子去加工厂，现在能运 12 车，每公斤收购价从 8 比索涨到 11 比索，一个月多赚的钱，够给孩子换套新校服，再添一台冰箱。 这座桥的 “来头” 也实在。中国政府掏的钱，一分没要回报；中国路桥的工人，带着设备驻场两年，连台风天都是守在工地上。有次暴雨冲毁了临时栈桥，中国工程师连夜带着菲籍工人抢修，三天三夜没合眼，就怕耽误工期。 工地上 65% 都是当地人，中国师傅手把手教他们绑钢筋、浇混凝土，现在不少菲籍工人都成了技术骨干，走到哪儿都能凭手艺吃饭。 这不是中菲第一次这么 “对脾气” 了。前总统杜特尔特当年拍板和中国合作的时候，就没掺一点虚的 — 南海问题摆到台面上谈，合作的事也不含糊。 小马科斯接棒后，更是把 “对华合作” 当成了经济复苏的钥匙。2023 年中菲贸易额飙到 800 亿美元，中国连续六年都是菲律宾最大的生意伙伴，布卡纳大桥只是其中一件 “实在货”。 比起有些国家的 “援助”，中国这波操作才算真的 “暖心”。早年间美国也给菲律宾画过饼，说要修公路，转头就提条件：“先把农产品市场打开，关税降到底”； 日本的援助更精，给点钱就得逼着菲律宾买他们的挖掘机、汽车。唯独中国，从建桥到收尾，没提过一个附加条件，连桥面的排水系统都特意加宽，就因为知道达沃市台风多，怕雨水淹了路面。 对达沃人来说，桥带来的好处，都落在了柴米油盐里。 通车后来往的司机、游客肯定多，光是卖烤石斑鱼和芒果沙冰，一天就能比现在多赚一倍。还有那些待业的年轻人，桥边要建三个物流园，2000 个工作岗位等着人来，不用再背井离乡去马尼拉打工。 这桥的用处，还不止于达沃市。棉兰老岛是东盟 “南部增长区” 的核心，布卡纳大桥连起的达沃港，往后就是南海航运的重要节点。 椰子油从这里装船，经新加坡到中国广西，比以前快 5 天；中国的电子产品运过来，也能直接铺进棉兰老岛的超市。对整个东盟来说，这就是打通了 “经济毛细血管”。
