五代机不是萝卜，土耳其的“可汗梦”终究要碰硬壁 东大的成功让很多宵小之辈产生了不切实际的幻想，以为五代机就跟种萝卜一样容易。尤其是土耳其，这些年和美国闹的很不愉快，还把航发希望寄托在美国身上。被美国拍一巴掌，脸都抽肿了。现在想求助俄罗斯，估计俄罗斯也不会给。土耳其的“可汗”战机与俄罗斯的苏-57和苏-75是竞争关系，俄罗斯怎么可能去扶持自己的竞争对手。 这种两头碰壁的窘境，从来不是偶然，而是土耳其在军工自主路上贪多求快、战略摇摆的必然结果。早在2010年，土耳其就喊出了国产五代机的口号，一边想着引进美国F-35形成高低搭配，一边又不愿放弃自主研发的“面子”，甚至还计划增购F-16战机，试图用“三条腿走路”的方式，在与希腊的军事竞争中抢占先机。可它忘了，大国的军工合作从来都不是单纯的生意，而是绑着地缘政治的筹码，土耳其在S-400防空系统问题上与俄罗斯的走近，早已让美国心生芥蒂，断供F-110发动机不过是迟早的“敲打”。 2024年2月“可汗”战机首飞时，土耳其曾高调宣称其隐身性能优于韩国KF-21，甚至吸引了印尼签下100亿美元的订单，一时风光无两。可光鲜数据背后，藏着的全是致命短板。这款被寄予厚望的五代机，从设计之初就依赖美国F-110发动机，2025年9月美国国会直接否决了发动机出口许可，等于给“可汗”的量产判了“死刑”。土耳其国防工业署主席嘴硬说要靠国产TF35000发动机破局，但连他自己都承认项目启动延误，短期内根本无法替代进口产品，首批战机想换发动机，还要面临大量工程调整，进度根本无从保证。 更讽刺的是，土耳其一边求着俄罗斯帮忙，一边却让“可汗”战机成为苏-75的直接竞争对手。俄乌冲突后，俄罗斯战机外销本就陷入停滞，苏-75作为其抢占国际低端五代机市场的关键棋子，怎么可能把核心技术交给一个潜在对手？更何况土耳其至今还在F-35项目中留有尾巴，11家军工企业还在秘密生产这款战机的起落架舱门，一边想重返美国供应链，一边又想抱俄罗斯大腿，这种左右逢源的算计，最终只会落得两边不讨好。 土耳其的困境，本质上是对“军工自主”的认知偏差。它以为靠拼凑技术、拉盟友投资就能快速造出五代机，却忽略了航空工业是需要数十年技术积累的系统性工程，从材料工艺到发动机研发，每一步都绕不开核心技术壁垒。就像那些急于求成的创业者，以为有了光鲜的PPT就能拿到融资，却连最基本的商业模式都没理顺。土耳其空军近期紧急增购40架欧洲“台风”战机，就是对“可汗”项目最真实的失望——按照当前进度，“可汗”至少要8年才能形成战力，而它的F-16机队2028年就将有70%面临退役，十年战力真空的代价，不是靠喊口号就能填补的。 如今西班牙虽然中止了F-35采购，开始评估“可汗”战机，但这更多是对美国的战略表态，而非真正认可其技术实力。欧洲有自己的FCAS未来战机计划，土耳其不过是个临时备选。五代机从来不是种萝卜，撒了种就能等着丰收，没有完整的工业体系和坚定的战略定力，再美好的“可汗梦”，最终也只会在现实面前撞得头破血流。
